Ein interessanter konzeptioneller Aspekt!
Die Motorbremse scheint ein nicht unwichtiger Bestandteil des Sicherheitskonzepts zu sein.
Darüber habe ich mir nie Gedanken gemacht.
Man müsste mal mit einem konventienellen Automatik-Wagen probieren, ob der bei starkem Gefälle auch runterschaltet, um die Motorbremse zu verstärken.
Leuchtet mir aber ein. Im Gebirge kann die Reibungsbremse durchaus überhitzen.
Und wenn die Rekuperation nicht mehr möglich ist, dann muss zwangsläufig die Motorbremse greifen.
Interessant wäre hier auch die Frage, wie das beim IONIQ electric gelöst ist.