Dazu als Nachtrag:
In der Werkstatt sagte man mir sehr schnell, dass die Batterie nicht auf Garantie läuft, wenn der ausliefernde Händler keinen Nachweis liefert, dass die Batterie gemäß der Hyundai-Vorgaben geladen wurde. Auch wenn der Wagen -wie in meinem Falle- nicht lange beim Händler stand. Generelle Probleme im Hinblick auf die Starterbatterie waren auch keine bekannt.
Eigentlich ist es ja nicht zielführend, wenn ihr alle dieses Problem auf diese Weise lösen. Ich bin ja selbst auch betroffen gewesen (Neuwagen, ein Woche alt). Und ich kann das verstehen, dass man sich eine Powerbank ins Auto legt. Aber besser wäre, jeder Betroffene würde dass immer über die Hyundai-Servicenummer mit ADAC oder Händler machen lassen, nur so erfährt auch Hyundai davon.
Klar, so eine Powerbank ist nicht die Lösung des Problems. Wenn ich Zeit habe, werde ich das immer über den Hyundai-Service via ADAC lösen lassen. Das sollte schon Wirkung zeigen, wenn die laufend Rechnungen wegen der leergelaufenen Starter-Batterie kriegen (ich hoffe ja auf ein Software-Update, damit bei Unterschreiten eines definierten Ladezustands der Starter-Batterie über das Hochvolt-System nachgeladen wird).
Aber wenn´s mal schneller gehen muss und ich das Auto brauche, wird die Powerbank ihre Arbeit verrichten. Ohne trau ich mich an die Sache derzeit nicht ran.
Das Thema ist ja bekannt. Deshalb ist ja auch der Hochvolt Marderschutz beispielsweise nicht mehr offiziell von Hyundai freigegeben. Was nicht heißt, dass er nicht mit dem entsprechenden Hinweis auf eine mögliche Batterieentladung eingebaut wird von Werkstätten. Aber wenn beispielsweise das Auto nicht schlafen kann, weil der Schlüssel in Reichweite des wohlmöglich nicht abgeschlossenen Fahrzeugs liegt oder es per BlueLink immer wieder geweckt wird, ist es m.E. eher ein Anwendungsproblem denn ein Konstruktives.
Wenn der ganze Aufwand nur nicht wäre. Mit der Powerbank ist das halt in 5 Minuten behoben. Und meist will man ja nicht lange warten sondern ins Büro oder den Feierabend.
Bei der Inspektion (oder bei Wiederholung natürlich früher) würde ich mich allerdings damit an den Händler wenden.
Auch wenn es niemandem nützt: Vor-Facelift Hybrid mit "Akku im Akku", aktuell 42.000 Kilometer. Keine Probleme, auch wenn der Wagen während der Corona-Kurzarbeit mal ein paar Tage gestanden hatte.
Verstehe nicht, warum die Batterie (meine die 12V-Batterie) nicht unter die Garantie fällt. Wäre doch wenigstens für die ersten zwei Jahre sinnvoll.
Gruß
Bertus
Das habe ich hier im anderen Thema schon zur Sprache gebracht:
Probleme bei Start mit Folge Komplettausfall Batterie/Elektronik
Hinsichtlich einer Fehlerstatistik beim ADAC über Hyundai macht das aber nur Sinn, wenn der Ioniq auch in der Datenbank des ADAC vorhanden wäre. Bei meinem Helfer war der Ioniq nicht im Sytem, läuft also unter sonstige Hyundai.
So gewinnt man die Pannenstatistik ?
Hallo heute am Sonntag den 25 .10.20 das gleiche Problem gehabt.An meinem zwei Monate alten Ioniq Hybrid gingen die Türen nicht mehr auf.ADAC angerufen,waren auch flott da,mit Schlüssel aufgemacht.Batterie gemessen,total entladen,obwohl kein Licht oder sonstiges an war.Hab am Mittwoch eh Termin bei Hyundai wegen Winterreifenmontage.Werde das Problem ansprechen,mal sehen was die sagen.Sehr schwach für ein neues Auto.
Hallo Roland. Welche Ausstattung hast du? Gruß
