Hallo zusammen,
ich fahre derzeit einen "normalen" Ioniq Hybrid. Ich habe mich auch mit dem Gedanken getragen gleich den Plug-in zu kaufen, war aber durch die unklare Lage bei dem Thema "Laden" dann doch abgeschreckt.
Ich habe einen Tiefgaragenstellplatz und Modifikationen an einem Mehrparteienhaushalt trifft die Eigentümergesellschaft. Und ich wollte nicht so lange warten, bis die das Gesuch nach einer Steckdose im Keller entscheiden. Wie macht ihr das mit dem Laden? Ladet ihr i.d.R. öffentlich oder zu Hause?
Reicht eigentlich das Laden über eine Haushaltssteckdose aus?
Wie seid ihr mit Betonkopfvermietern umgegangen, die euch vielleicht noch vor 6 Monaten gesagt haben: "Kauf dir nen gescheiten Diesel vom Daimler, da sparrscht auch fein Sprit und der isch guat für die Umwelt."?
Laden bei gemieteter Garage
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Ich bin auch Mieter in einem 6-Parteienhaus, wo alle anderen Eigentümer sind. Und natürlich der einzige E-Auto Nutzer. In unseren Einzelgaragen ist eine Stromleitung für zwei Außensteckdosen und einen elektrischen Torantrieb gelegt. Aber natürlich vom Gemeinschaftsstrom. Ja, der eine Torantrieb geht da auch drüber, aber da mache ich keinen Aufstand.
Ich habe meine Vermieterin gebeten, bei der kommenden Versammlung im April eine Steckdose mit eigenem Zähler zu beantragen. Allerdings werde ich in der Regel dort nicht laden.
Ich habe auch ein 50m Kabel, mit dem ich ab und zu lade, indem ich es aus dem Fenster bis zu Garage ziehe (ja, das sind ca 40m). Über diese Leitung lädt der Wagen mit 16A. Auch an der Außensteckdose, an dér ich einmal testweise geladen habe ging die H Lampe am Ziegel an, sollten also auch 16A gewesen den. Ladezeit dann ungefähr drei Stunden.Ich habe in der Nähe meiner Arbeit eine kostenlose Ladestation, die ich zwei Mal die Woche ansteuere, daher fahre ich im Moment zu 95% komplett kostenlos. Hier lädt der Wagen in 2:30h voll.
Zu den Erfahrungen mit dem Steckdosen-Lader: Funktioniert problemlos. Dauert halt etwas länger als an einer Ladestation. Solange ich kostenlos laden kann, und diese Säule ist bisher erst einmal besetzt gewesen, ist die Steckdose in der Garage eine Zweitlösung, bis die gelegt ist tut es das Kabel.
Angeblich will die GroKo ja was für uns E-Mieter tun und uns das legen lassen von Leitungen vereinfachen, bzw. ein Anrecht darauf gesetzlich verankern. Ich bin gespannt.
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Hallo Hans,
leider keine persönlich-betroffenen Erfahrungen, aber beruflich bin ich solchen Diskussionen um die Elektrifizierung von Tiefgaragenstellplätzen in Eigentümergemeinschaften jetzt schon ein paar mal begegnet:
Das erste - und wohl auch das zweite - E-Auto stellen für die Hausstromanschlüsse meistens kein Problem dar, aber die Frage ist ja immer, was passiert, wenn das jetzt (!) alle (!) machen. Es gibt schon einige Lösungen mit Lastmanagement, aber rechtlich kann sich halt immer noch ein unwilliger Miteigentümer querstellen. Ich fürchte, da muss erst eine Gesetztesanpassung her, um das gegen den Willen anderer durchzusetzen; war schon mal angedacht, ob das in den kommenden 3,5 Jahren was wird ... k.A.Ansonsten: Laden über Haushaltssteckdose braucht halt einfach Zeit. Vielleicht ist es aber auch ok, um von Deinem Tiefgaragenstellplatz nur die paar km bis zum nächsten Schnellader in den Akku zu packen.
Mit Betonkopfvermietern lohnt sich wahrscheinlich die Diskussion gar nicht. Und: Als Mieter eines Stellplatzes hat man doch eh überhaupt keinen Anspruch auf ne Steckdose dort, oder?
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Ansonsten: Laden über Haushaltssteckdose braucht halt einfach Zeit. Vielleicht ist es aber auch ok, um von Deinem Tiefgaragenstellplatz nur die paar km bis zum nächsten Schnellader in den Akku zu packen.Vorsicht: Schnell-Laden ist beim PHEV nicht möglich, es dauert also über 2 Stunden !
Ich lade nur über die normale Steckdose, habe aber eine eigene Garage. Den Ladestrom habe ich auf 6A begrenzt. Da gibt es weniger Leitungsverluste, was die Kosten senkt.
Außerdem ist das sicherer bei älteren Leitungs-Installationen oder wenn Heimwerker tätig waren, dann können sie die Leitungen schon mal stärker erwärmen, was im Extremfall auch zu Bränden führen kann. -
Hast Recht, Elektrolurch, das hab ich glatt durcheinandergebracht (hatte kurz davor ein EV-bezogenes Video geschaut).
... und auch mehr an EV gedacht dabei, denn da wird das Laden ja auch zu einer technischen Herausforderung (zumindest ab dem dritten Ladeplatz in der Tiefgarage)
Wenn alle Bewohner PHEVs haben und gleichzeitig laden, ist das für das Strommanagement im Gebäude wohl kaum anders, als wenn alle gleichzeitig ihre Waschmaschine anschmeißen ...
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Das ist natürlich ein gesondertes Thema. Bei mehreren Elektroautos in der TG wird es spannend. Da der max. Ladestrom des PHEV an der Schuko-Dose 12A beträgt und diese mit 16A abgesichert sind, braucht dann jede Steckdose eine eigene Zuleitung zum Sicherungskasten und natürlich eine eigene Sicherung.
Bis sich das bei den Architekten herumgesprochen hat dürften noch einige Jahre vergehen. Und was die Nachrüstung bestehender Gebäude betrifft, muss noch viel Überzeugungsarbeit geleistet werden.Was auch nicht zu vernachlässigen ist, es gibt nicht wenige E-Auto-Hasser. Die E-Autos verdrecken die Umwelt ja angeblich mehr als ein 15 Jahre alter Diesel
Ich musste da schon einige Diskussionen über mich ergehen lassen. Bin mal gespannt, wann ich den ersten Kratzer im Lack habe. Letztens hat mir jemand auf einem öffentlichen Parkplatz die Scheibenwischer hochgestellt. Zum Glück kein Schaden entstanden, und ich kenne natürlich auch nicht die Motivation. Manche Leute drehen echt am Rad... -
Ich habe auch ein 50m Kabel, mit dem ich ab und zu lade, indem ich es aus dem Fenster bis zu Garage ziehe (ja, das sind ca 40m). Über diese Leitung lädt der Wagen mit 16A. Auch an der Außensteckdose, an dér ich einmal testweise geladen habe ging die H Lampe am Ziegel an, sollten also auch 16A gewesen den. Ladezeit dann ungefähr drei Stunden.
Angeblich will die GroKo ja was für uns E-Mieter tun und uns das legen lassen von Leitungen vereinfachen, bzw. ein Anrecht darauf gesetzlich verankern. Ich bin gespannt.
Mich würde interessieren wie groß deine Ladeverluste mit einem 50m Kabel sind. Auch ich bin Mieter in einem Mehrfamilienhaus, bei dem die Garage nicht mit Steckdosen ausgestattet sind. Ich kann aber außen am Haus entlang ein Kabel zu meinem Kellerabteil ziehen wo eine Steckdose, die an meinen Zähler angeschlossen ist, vorhanden ist. Da ich es so gelegt habe, dass keiner darüber steigen muss und dann stolpern würde (also an der Garagendecke entlang), brauchte ich auch 25 Meter. Ich brauche laut Stromzähler 8,7 -9,3 kWh pro Ladung (Also wenn nur noch weiße Balken angezeigt werden) Zwischen 15 und 20% Restakku.
Angefragt habe ich bei meinen Nachbarn und meinem Vermieter nach einem Umbau und habe auch einen Elektriker kommen lassen, der ein Angebot schrieb. Antwort meines Vermieters: "Er will das nicht, wenn ich es möchte, soll ich den Umbau selbst zahlen."
Die Nachbarn haben auch kein großes Interesse. Dabei habe ich beim Angebot darauf geachtet, dass sie nur einen Kabelkanal durch eine Hauswand zahlen müssten, durch den dann in den nächsten Jahren einfach ein Kabel für ihr zukünftiges E-Auto gezogen werden müsste. Kosten pro Person ca. 250€. Wollen sie trotzdem nicht.
Da würde mich diese Regelung der GroKo mal interessieren, muss ich mal danach suchen.Ich persönlich komme mit meinem Verlängerungskabel super zurecht, da zahl ich ganz sicher nicht meinem Vermieter einen Umbau, durch den er beim späteren vermieten an andere Personen noch profitiert...
Das Problem wird hier aber schon super beschrieben: "Betonkopfvermieter". Er selbst hat sich einen Diesel Euro 6 gekauft..
Einerseits meckern sie alle über schlechte Luft und auf der anderen Seite wollen sie alle nichts ändern und legen einem dann noch Steine in den Weg.
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Ich habe mal ein bisschen gerechnet wegen der Leitungsverluste:
Bei 25m Kabel, einem Querschnitt von 1,5qmm und 12A Ladestrom liegen die Verluste für eine volle Ladung des PHEV bei ca. 0,3 KWh, bei 6A ist es die Hälfte.
Die Kabellänge geht linear in die Rechnung ein, kann also per Dreisatz umgerechnet werden.Alles in Allem also nicht der Rede wert.
Die meisten Verluste dürften im Fahrzeug selbst entstehen.
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Ich möchte drauf wetten, dass man gegen den Willen der Eigentümergemeinschaft (bzw. Mehrheitsbeschluss) keine anderen Parteien an den Installationskosten beteiligen können wird. Gegenwärtig besteht das Problem ja darin, dass andere Miteigentümer ihr Veto einlegen können, weil ihnen künftig Kosten für Wartung und Instandhaltung entstehen können, nicht weil sie jetzt für die Installation zahlen sollen. Auch wenn der, der die Steckdose will, alle Einbaukosten zahlt, können seine Nachbarn das damit verhindern.
Bei gemietetem (Einzel-)Stellplatz können die bestehenden Regelungen schon hergeben, dass der Mieter Elektrik auf seine Kosten einbaut und halt beim Auszug wieder ausbauen kann/muss. Ich glaube, solche Arbeiten müssten im Mietvertrag ausdrücklich ausgeschlossen sein, um sie von Vermieterseite effektiv zu unterbinden.
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Ja Clemens, so sehe ich das auch. Ich könnte mir vorstellen das eben dieses Veto von der GroKo unterbunden werden soll. Das man die Nachbarn bzw. Miteigentümer nicht verpflichten kann für den Umbau aufzukommen sollte klar sein.
Es geht hauptsächlich darum, dass das Veto des Betonkopfs, der sagt: "Elektoautos sind scheiße, das kommt mir nicht in "unser" Haus." egal wird.
