Ioniq Plugin-Hybrid vs. Hybrid - unwirtschaftlich ohne Solaranlage?

Habe meinen auch so gekauft, allerdings über meinen Schwager, der hat 50% eingetragen und somit gab es, wenn ich mich recht erinnere, gute 18% Nachlaß. Allerdings muß der Wagen dann mindestens ein halbes Jahr auf den Schwerbehinderten zugelassen werden. Gut, dann ist man nicht der erste im Brief, aber wen interessiert das noch nach 7 oder 8 Jahren? Ich habe meinen dann auch sofort nach dem halben Jahr umgemeldet. War auch nicht so teuer, da ich mir die neuen Kennzeichen im Netz besorgt habe.

Gruß
Bertus

Ich habe bereits meinen Yeti von Skoda mit 15 % Rabatt auf die Schwerbehinderung von 50 % ohne Merkzeichen,
Und jetzt auch den Ioniq mit dem gleichen Rabatt gekauft.
Einfach den Ausweis vorlegen und warten, was der Verkäufer errechnet hat.
Bei VW geht das auch so.
Ist meiner Meinung nach gesetzlich geregelt, ab 50%, allerdings nur für Neufahrzeuge.

Zitat von IQ-Driver

Post 21 @middi

Ich will ja nicht nerven, aber gibt es schon fortschritte?

Sorry hab dich bei dme ganzen Stress komplett vergessen, setze ich mich heute abend dran ;-).

Meine Alte karre wurde nur unerwartet schnell verkauft und ich bin jetzt am rotieren wie ich das mit dem neuen mache, ob ich jetzt die paar monate warte und roller fahre, oder ob mein Händler doch was anderes bekommt, oder ob man die bestellung Storniert und woanders kauf. Das hat mich alles ein wenig auf trap gehalten die letzten Tage.

Na dann viel Spass beim Spielen ...

@IQ-Driver habs endlich geschafft, guck mal rein ob alles da ist und ob es so passt, wie gewohnt in den Gelben Feldern die Daten eintragen, beim HEV hab ich meine Versicherung eingetragen mehr daten habe ich nicht.

die Gratis KHW angabe ist pro jahr und direkt mit dem KBW preis verknüpft musst also nur die Menge eintragen.

Das mit der trägen Bremse war mir anfangs auch aufgefallen. Bis mir relativ schnell klar wurde, dass er ja rekuperiert, also die Elektro-Motor-Bremse (den zusätzlichen Generator) zum Bremsen verwendet, um Energie zurück zu gewinnen. Nur kurz vor dem Stand oder wenn man mal voll auf die Eisen geht, greifen die normalen Bremsen. Und dann bremst er ordentlich. Ist also nur eine Gewöhnungssache beim Umstieg zur Elektromobilität.

Zitat von Rocking_Rudi

Warum nimmst du keinen BEV?
der kostet weniger wie die die Hälfte auf 100km!
Bsp.:

16kwh/100Km x 25 Cent = 4,00€

7l Super /100km x 1,42€ = 9,94€

Ersparnis satte 5,94€ / 100km

Und denke an die Wartungskosten!

Die liegen beim BEV immer im 2-Stelligen Bereich (60-90€)

Das finde ich sehr wirtschaftlich.

Ich fahre 56km einfach, also min.112km Tägl in die Arbeit und sehe da echtes Sparpotential wenn es in dein Fahrprofil passt.

Bei 20000km / Jahr wären das immerhin 1200€ nur an Treibstoffersparnis.

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Wer von uns hier verbraucht 7 Liter Super auf 100? Es ging doch darum, sich zwischen HEV, BEV und PHEV zu entscheiden.

Nach Rocking Rudi würde für den PHEV gelten: 16kWh auf 100km - Damit schaffst du die ersten 50km also mit 4€. Dazu kommen jetzt sagen wir 4 Liter Super auf 100km im Hybridmodus, aber nur für die restlichen 50km. Demnach also 2 Liter, macht bei seinem Preis 2,88€. Insgesamt käme der Plug-In also auf 6,88€ für eine 100km-Strecke.
Ist die Strecke länger als 100km, wird der PHEV immer teurer. Werden nur Kurzstrecken gefahren, kann es kaum einen Unterschied zum BEV geben, weil auch rein elektrisch gefahren wird.
Aber ist man mal mit dem PHEV auf der Langstrecke, hat man nie ein Ladeproblem...

Hyundai gibt für den PHEV 10,3kWh auf 100km an. Außerdem werden 1,1L Super auf 100km angegeben. Wie soll man das lesen?
10,3kWh und 1,1 Liter braucht man um 100km weit zu kommen? Das wären 2,58 Stromkosten und 1,58 Spritkosten, macht insgesamt 4,16€ auf 100km.
Naja, plus Aufschlag für Herstellerverbrauchsangaben.