... auch bei kantigem Design kann es zu Rundungsfehlern kommen!
Hehe - Du meinst wegen der vielen nicht ganzzahligen IONIQ-Zulassungen? Oder vielleicht gilt beim KBA der BEV doch nicht als vollwertiges Auto (z.B. mangels Reichweite (*duck*)), sondern fließt nur anteilig (z.B. mit 0,9/Zulassung) in die Statistik ein? 
wahrscheinlich werden beim KBA nichtdeutsche Marken mit 0,999999999999999.... gerechnet ...
Die Zahlen für Dezember 2017 bzw. 2017 sind da
Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2017 nach Marken und Modellreihen
Damit waren es 132 Hybride und 92 Elektro im Dezember, in 2017 gesamt 1.894 Hybride und 881 Elektro.
schon nicht schlecht!
Kann mir jemand die Zahlen des E-Smart erklären? 1.152 im Dezember und 2.987 in 2017? Ist da ein neues Modell rausgekommen?
Neues Modell stand da nicht an beim Smart, soweit ich weiß. In dieser überschaubaren Größenordnung kann zum einen ne Flottenbestellung viel ausmachen, andererseits entfallen über 60% aller Smart-Zulassungen auf private Halter, da kann ich mir schon vorstellen, dass sich einige Leute den E-Smart hinstellen, falls der Familiendiesel mal pausieren muss ...
Oder Daimler lässt die einfach auf sich selbst zu um die Zahlen zu schönen. Die werden dann nächstes Jahr als Tageszulassung verkauft.
das KBA schlüsselt ja die Zulassungen je Marke auf privat oder gewerblich bzw. Händler auf. Da hat Smart im Vergleich mit anderen Marken einen ziemlich hohen Privatanteil ...
Ich habe jetzt mal die Zulassungen von 2017 und Jan/Feb 2018 mit unserem Hauptkontrahenten Prius im Bereich HEV verglichen.
Zulassungssieger ist definitiv der Ioniq!
2017: 1894 Ioniq vs. 1313 Prius
2018: 572 Ioniq vs. 320 Prius
Den Prius Plus habe ich nicht mitgezählt, da er ein anderes Karosseriekonzept hat.
Würde Hyundai besser liefern, könnte der Unterschied noch viel größer sein. Hier zieht einfach die bessere Optik und das "europäische" Antriebsmodul.
Edit: falsch gelesen. Bitte diesen Betrag ignorieren
