Lange Tour - Strom laden

Knapp 1.000 km.

Das hängt natürlich sehr vom Fahrverhalten ab, aber im Hybrid-Modus wird der Akku in der Regel immer so weit nachgeladen, dass eine elektrische Unterstützung möglich bleibt. Ich habe zwar auch noch nicht so viel Erfahrung, aber ich glaube kaum, dass man den Akku so weit leer bekommt.

Du willst eher wissen wie lange du rein elektrisch unterwegs sein kannst, auf der Autobahn werden es keine 50km sein. -> Reichweite mehr als 63km?
Nachladen lohnt sich vermutlich nur wenn du kostenlose Ladesäulen ansteuerst und entsprechend Zeit hast.
Ansonsten sind bis zu 1000 km mit einer Tankfüllung im Hybridmodus möglich, er braucht dann 4-5 Liter / 100km

Ich habe es auf über 10.000 km noch kein einziges mal erlebt, dass der Akku so weit leer gefahren war, dass nur noch allein der Verbrenner lief. Entladen und Laden halten sich im Hybridmodus etwa die Waage. Fährt man z.B. mit 70% Ladestand los, kommt man mit ca. 70% Ladestand am Ziel an. In irgendeinem Forum hat mal ein Ioniq Plugin-Fahrer berichtet, dass er den Plugin im Sportmodus so lange durchs Gebirge gejagt habe, bis der Akku wirklich fast ganz leer war und nur noch der Verbrenner lief. Also bei normaler Fahrpraxis ist das kein Thema.
Unterwegs nachladen kann man den Plugin natürlich. Macht aber nach meiner Erfahrung nur Sinn, wenn man kostenlos laden kann und viel Zeit hat. Der Plugin lädt ziemlich langsam.

Ich bin mit meinem Plug-In damals ( wie das klingt ) bis nach Paris und mehrmals von Baden-Württemberg nach Berlin. Auf der Berlinfahrt wusste ich, wo ich nachladen kann und bin zuerst rein elektrisch gefahren, bis der Akku fast leer war und dann den Rest im Hybridmodus. Waren ca. 50 km Landstraße rein elektrisch. Nach Paris bis ich ausschließlich im Hybrid und bin da auch mit beinahe vollem Akku angekommen.

Zitat von Balu69

Nene nicht rein elektrisch. Dachte es gibt eine Break-even-Point ab dem der Verbrenner mehr/nur eingesetzt wird.

Im Hybrid Modus wird der Verbrenner sofort genutzt um den Akku auf einen gewissen Stand zu halten.
Wenn du unterwegs laden willst macht es eher Sinn zunächst im Elektromodus den Akku leer zu fahren, dann im Hybrid Modus bis zum nächsten Stopp, laden usw.

Ich habe es auf meinen Langstecken immer wie folgt gehandhabt.
Einfach im Hybrid-Modus (ECO) losfahren, wenn ich an Ortschaften (Ortseingangsschild) ankomme auf Elektro (EV) gewechselt.
Am Ortsausgangsschild wieder auf ECO gewechselt.
Wenn ich auf der Autobahn Vollgasfahre (180 km/h) wird der Akku auf 1% runtergefahren.
Bei normaler fahrweise ca. 130 km/h wird der Akku je nach Topographie auf einen gewissen stand gehalten und auf ca. 15% runtergefahren.
Wenn du eh alle 2h eine Pause machen möchtest/musst, würde ich probieren den Akku bis kurz vor der Pause so leer wie möglich zu fahren und an der Ladesäule wo die Pause gemacht wird nachzuladen. Bedenke aber das der Plug-In sehr langsam läd (1h = von 5%/0km auf ca. 50%/30km). Wenn du an öffentlichen Ladesäulen laden möchtest würde ich vorschlagen, dass du immer in der nähe von dem Ioniq bleiben solltest, um evtl. ankommenden vollelektrischen Fahrzeugen das Laden zu ermöglichen (Die sind auf den Strom angewiesen!).
Entweder du planst deine Route mit nur kostenlosen Ladesäulen (auf langstrecken sehr schwer) oder du suchst dir Ladesäulen und Anbieter, die ein "sehr günstiges" Abrechnungsmodel haben.

Für die Routenplanung

Telekom 2Cent/min. inkl. 99min Freiminuten
1€ pro Ladevorgang bei ENBW mobilty+
Bei Einfachstromladen / Maingau habe ich bis Dezember 2018 noch nie was bezahlen müssen, seit dem habe ich es nicht mehr gebraucht.
Für Plug-In-Fahrer/innen: Stadtwerke Hattingen 26,91 ct/kWh

Für weitere Informationen: Quellen & Infos