Kilometerleistung beim Plugin

Protokolliert werden in der Motorcontrol Unit die Betriebsstunden des Fahrzeugs wozu auch die Ladezeit zählt. Explizit die Verbrennerlaufzeit wird meines Wissens nicht protokolliert bzw. man kann es mit der Torque App nicht auslesen.
Weiterhin wird die geladene und entladene Energiemenge (in kWh und Ah) protokolliert.

Zitat von kk_berlin

... Bei einem Verbrenner oder einem reinen Elektrofahrzeug erfahre ich durch den Kilometerstand, wie viel der Motor schon gelaufen ist (bei älteren gebrauchten kann es natürlich auch irgendwann ein zweiter Motor sein, aber das meine ich jetzt nicht).
...

Wird das beim IONIQ (oder bei Plugins generell) protokolliert, welche Strecke mit welcher Antriebsart zurückgelegt wurde?
Und wird das "unlöschbar" protokolliert, vergleichbar dem Kilometerzähler?

Das ist eine sehr interessante Frage. Von unserer Seite auch kann ich sagen, das wir ca. 50 % der Strecken übers Jahr gerechnet elektrisch fahren. Kann ich aber nicht auf den Kilometer genau sagen, da ich das aus der geladenen Strommenge quasi errechne.

Ich habe mich auch schon mal gefragt, warum ein PHEV auch nach 1 Jahr (14.000 km) einen Ölwechsel bekommt, obwohl, wie bei uns, der Verbrenner theoretisch nur 7.000 km wirklich gefahren ist.

Zitat von thomas.b

Ich habe mich auch schon mal gefragt, warum ein PHEV auch nach 1 Jahr (14.000 km) einen Ölwechsel bekommt, obwohl, wie bei uns, der Verbrenner theoretisch nur 7.000 km wirklich gefahren ist.

Das macht finde ich schon Sinn, da der Verbrenner auch im HEV Modus nicht dauerhaft läuft ist das quasi wie nur Kurzstrecke fahren.
Das Öl wird selten richtig heiß um Feuchtigkeit und Benzin abzugeben -> So schlecht sind Kurzstrecken für Ihr Auto
Das Thema Bezingeruch im Öl hatten wir hier schon.
Da der Motor ein Direkteinspitzer ist droht noch eine andere Gefahr: Verkokung der Einlassventile
Dies wird wohl auch durch den Einsatz von Longlife Ölen bei anderen Herstellern begünstigt.
Auch die Probleme mit den Steuerketten werden mit den längeren Ölwechsel Intervallen in Verbindung gebracht.
Es gibt also einige gute Argumente für den jährlichen Ölwechsel.

Zitat von thomas.b

Das ist eine sehr interessante Frage. Von unserer Seite auch kann ich sagen, das wir ca. 50 % der Strecken übers Jahr gerechnet elektrisch fahren. Kann ich aber nicht auf den Kilometer genau sagen, da ich das aus der geladenen Strommenge quasi errechne.

Das stimmt nicht da du die durch Rekuperation gewonnene Energiemenge nicht berücksichtigst. Bei meinem PHEV und meinem Fahrprofil waren das nach einem Jahr ca. 1/3 was 440 KWh entspricht.

Das ist auch was mich an den "neuen" Auto's stört.
Eine Betriebsstundenanzeige wäre viel sinnvoller als den Service nach "Alter & Km" zu berechnen.
Es macht halt einen riesen Unterschied ob ich 70% meiner Fahrten 100% elektrisch fahre oder ob ich über 70km fahre und der Verbrenner gezwungenermaßen mitlaufen muss.
Dann sollte man ein Fahrzeug nicht gleichsetzen, welches nur Kurzstrecke fährt oder halt öfter mal Langstrecke gefahren wird. Auch wenn diese die gleiche Jahreslaufleistung haben.
Ein Betriebsstundenzähler für die jeweiligen Betriebszustände wäre mMn viel sinnvoller.
Bsp.

Motor in max. Last = XXX h (über 4000 U/min)
Motor im optimalen Betriebszustand = XXX h
Motor kalt = XXX h
Startvorgänge Motor = XXX N (auch wärend der fahrt Bsp. Start/Stop)
E-Motor = XXX h
Ladezyklen = XXX N (wo jedes mal anstecken, gezählt wird)
Ø-Ladeleistung = XXX kWh
Rekuperiert = XXX kWh
Akku SoH = XXX kW

Dann kann man nämlich viel besser abschätzen ob ein Service notwendig ist & der Nachbesitzer weis was er bekommt.

Zitat von Plug-in-Fan

Das stimmt nicht da du die durch Rekuperation gewonnene Energiemenge nicht berücksichtigst. Bei meinem PHEV und meinem Fahrprofil waren das nach einem Jahr ca. 1/3 was 440 KWh entspricht.

Da hast du recht.

@'kk_berlin zu Deiner Frage: Nein. Es wird zwar protokolliert, wann der Verbrenner wie lange welchen Verbrauch hatte, aber dieser Speicher ist bei mir während der Inspektion und im Rahmen einer Rückrufaktion-Reparatur schon gelöscht worden.
Ich errechne mir das über den Sprit-Monitor... dh ich hab 1000 km Reichweite. Fahre ich 3000, dann waren 2/3 elektrisch. Die Rekuperation dabei ist bei mir gefühlt max 10%

@YOSHI24

Wie ermittelst Du die Werte für den Spritmonitor?
Tanken ist mir klar
Aber wie bekommt man die Werte für die Ladungen?
-> an der heimischen Schukodose?
(ohne nen Stromzähler an der Ladesteckdose)
-> an einer (kostenfreien) Ladesäule?

Kann man das Auto "irgendwie" per WLAN abfragen? Gibts ne App fürs Auto?

Ich habe einen eigenen Stromzähler und damit habe ich folgende Tabelle erstellt mit der du in etwa die geladene Strommenge in Abhängigkeit von dem Akkustand abschätzen kannst.Ladetabelle.jpg