Stotternder Hyundai Motor Ioniq PlugIn Hybrid

    Moin Zusammen,


    keine Ahnung ob ich in diesem Bereich richtig.


    Ich habe mit meinem Plug-In das Problem, wenn ich aus dem Kaltstart und EV-Modus per Kickdown beschleunige, dann bekommt der Benzinmotor folgendes Problem:


    Es gibt ein ruckeln und massiver Leistungsverlust, so wie wenn man in den roten Drehzahlenbereich fährt (versehentlich :whistling: ).


    Als ob an der Steuerung was nicht stimmt (Umschaltung von Elektro- auf Benzinmotor)


    Das Problem mit dem Kickdown tritt nur bei kaltem Motor auf (egal ob Sommer oder Winter).


    Ich fragen mich ob das lediglich bei meinem Wagen so ist oder ob es sich um ein generelles Problem handelt.


    Habe in 2 Wochen eh die erste Inspektion, da werde ich das Thema mal platzieren.


    Vielleicht kann das Problem ja jemand bestätigen.

    Ich weiß, der Ioniq ist ein modernes Fahrzeug und so, aber Kaltstart + Kickdown klingt per se nicht so motorschonend, in was für einer Fahrsituation brauchst Du das?
    Mit dem HEV komme ich eigentlich gar nicht in die Situation, wenns dem Wagen kalt ist, springt der Verbrenner an, bis die Temperatur passt, ein Kaltstart-Kickdown müsste ich aus der Parklücke raus machen.



    ... da war der Sternumdreher wieder schneller ... ;)

    ioniq style hev platinum silver seit 17.08.2017 :thumbsup:

    Das mußt du ganz dringend bei der Inspektion erwähnen...damit, falls du irgendwann mal nen Motorschaden hast, deine Werkstatt den Garantiefall direkt einordnen kann :D

    Naja Kaltstart + Kickdown klingt erstmal ungewöhnlich und als würde man das nie machen.
    Aber beim Plugin ist das eigentlich nicht so abwegig.
    Ich fahre zb oft ca 3-5 Minuten bis zur Autobahn. Dort gehts dann gleich von 50 auf 80 oder auch 130km/h. Im Winter heizt der Motor schon vorher, aber bei warmen Temperaturen und genug Strom im Akku ist er Verbrenner da oft noch nicht gelaufen.
    Bei dichten Verkehr muss man da auch sehr zügig beschleunigen und sich einreihen. Komme da auch in den weißen Performance Bereich oben (allerdings ohne echtem Kickdown)
    Dh. der Verbrenner muss da kräftig mithelfen und ist eigentlich noch kalt.
    Habe dabei noch kein stottern wahrgenommen. Achte in solchen Situationen aber eigentlich nicht darauf.
    Klar, ist nicht optimal, aber dafür extra den Sportmodus rein geben damit er warm wird?

    Leute ist schon klar, dass man das nicht aus Spaß macht.


    Ich fahre das Auto überwiegend im HV-Modus. Wenn man in diesem auf die Autobahn auffährt und ordentlich Stoff gibt, oder


    in der Stadt zügigen Spurwechsel machen will oder whatever, dann kann die oben beschriebene Situation auftreten.


    Auf dem Beschleunigungsstreifen auf der Autobahn kann das echt gefährlich werden, wenn plötzlich der Saft weg ist.


    Man muss eben vorher daran denken auf HEV umzuschalten, dann läuft alles normal.


    PS: Bisheriger Spritverbrauch (laut Anzeige bei 1,5 Liter) bei 14.000 gefahrenen Kilometern.


    Vor dem Wintereinbruch (wenn man das heute noch so nennen darf) lag ich bei 1,1 Litern. Ich denke die Zahlen zeigen, dass hier kein


    genereller Heizer schreibt.