Verbrauch PHEV

Wir fahren seit Juli 2018 den PHEV. Durchschnitt erste 2000 km mit fast nur Stadtverkehr und Landstraße 0,6 Liter. Dann einige grössere Touren und bis Frühling 2019 ein Schnitt von 3,0. Aktuell um Ende der Sommersaison liegen wir jetzt nach 20.200km bei einem Verbrauch von 2,6l.

Entscheidend ist letztlich immer, ob man viel im Hybridmodus fahren muss, dann liegt der Verbrauch je nach Bleifuss zwischen 3,5 und 6l. Aber dafür lohnt sich auch kein PHEV, der seine Stärke natürlich im Wesentlichen im Elektromodus ausspielt (also bei einer Reichweite von 50 - 60km). Schwach ist meines Erachtens, dass man den Elektromodus nicht erzwingen kann, wenn man das Ziel vor Augen hat und der Akkustand bei 15% +- liegt.

Von mir auch mal ein paar kurze Einwürfe:
- 16.910 km bei 1,6l/100 km
- letzten Freitag hin- und zurück nach Frankfurt zum Flughafen mit voller E-Ladung: Fazit: 3,7l bei durchschnittlichen 110 auf fast 99% Autobahn (wenn mal keine Baustelle war)
- bei mehr als 120 km/h erhöht sich der E-Verbrauch rund um einen gefühlten Faktor 1,5. da fahre ich 40 km zur Arbeit auch gerne mal den Akku leer

Keine Ahnung, das kann ich ohne entsprechende Technik nicht messen. Ich hab mehrfach 3000+ km mit einer Tankfüllung geschafft, dh 2000+ davon locker per E. Mit diesem Ansatz kann ich gerne mal ein Excel-Modell machen :), würde aber mit dem Durchschnittswert und dem Spritmonitor dabei arbeiten.
Welche Information zur Einordnung brauchst Du? Gemäß Spritmonitor hab ich für 350€ ca. getankt

Zitat von HorstMeier

die A5 zwischen Reiskirchener und Hattenbacher Dreieck.

Am besten noch zwischen Hattenbacher Dreieck und Kassel, das sind schöne Hügel. Aber meinen Akku habe ich da noch nie so richtig leergefahren.

Gruß
Bertus

Heute 680 km, 80% Autobahn, 10% Land, 10% Stadt, Temp. 15 Grad, keine Klima, nur Heizung, max. 125 km/h, 4,1 l laut Verbrauchsanzeige im Fahrzeug, E10, zzgl. Akku von 100 auf 14%.

Zitat von Der mit dem Strom faehrt

Wieviel Sprit verfahren wurde sagt halt nichts über den Verbrauch aus. Ich bin die letzten 200 km mit einem Verbrauch von 0,0 Litern gefahren und trotzdem ist das keine Meisterleistung, da ich ja Strom verbraucht habe.
Du könntest Dir z.B. einen Zwischenstecker kaufen, dann kannst Du sehen, wieviel Strom Du getankt hast.
Wenn Du für den Strom nichts zahlst und auch nicht Zahlenaffin bist, braucht man sich die Mühe natürlich nicht machen.

ich bin zahlenaffin, aber ich schaffe mir jetzt keinen Stecker dafür an, zumal ich wie gesagt auch öffentlich lade. Ich glaube auch,dass eine normierte Aussage nicht möglich sein wird, es kommt ja auch viel auf das Gebiet an, wo man wohnt und sich bewegt...

Mein Gesamtverbrauch wird mir mit 0,8 Liter/100 km im Auto angezeigt. Der geringe Verbrauch liegt daran, dass ich die meiste Zeit rein elektrisch zur Arbeit hin- und wieder zurück fahre (insgesamt 32 km).

Weitere Strecken fahre ich nicht so oft. Dennoch gab es u.a. z.B. die folgenden Fahrten mit diesen Werten:
A) 218 km: 91% Autobahn mit 120-130 km/h und natürlich ein paar Baustellen, 7% Land/Bundesstraße mit 100 km/h, Akku von 100% auf 21%: 3,7 Liter/100 km
B) 306 km: 77% Autobahn mit 130 km/h auf dem Hinweg und 100 km/h auf dem Rückweg (inklusive 5 km Stau und starkem Dauerregen), 21% Landstraße mit 70 und 100 km/h, anschließende Akkuladung zu Hause von 8,29 kWh mit Ladeverlusten (separater Stromzähler): 4 Liter/100 km

Zu A) Im Flachland (teilweise mit Klimaanlage) gefahren (ca. 24°C).
Bei B) bestand die Fahrt aus Hin- und Rückweg (ca. 13°C). Nur auf dem Rückweg hatte ich Stau. Bei der Landstraße ist auch eine 10 km-Strecke bergauf/bergab enthalten, wo man zwischen 10 und 50 km/h fahren konnte. Auch die Autobahnstrecke war hügelig.

An einem normalen Werktag fahre ich immer voll aufgeladen zur Arbeit und wieder nach Hause, manchmal mit einem kleinen Umweg z.B. zum Supermarkt. Gesamtstrecke: 32-40 km. Inklusive Ladeverlusten bewegt sich mein Stromverbrauch zwischen 13 und 15,5 kWh/100 km, je nach Jahreszeit bzw. Außentemperatur. Diese Angabe gilt nur für reine elektrische Fahrten ohne Verbrenner. (Die Heizung lasse ich aus oder stelle die Belüftungstemperatur auf Low, so dass der Verbrenner nicht angeht. Im Sommer nutze ich die Klimaanlage und im Winter, wenn es für die "Low"-Einstellung zu unangenehm wird, natürlich auch den Verbrenner. In diesem Fall ist der elektrische Verbrauch geringer, da der Akku vom Verbrenner geladen wird. Leider habe ich dazu keine Messwerte.)