Zum Thema Verbrauch von aktuellen Benzinern.
Ich war vor ein paar Wochen dienstlich mit einem nagelneuen VW Touran Benziner mit DSG einige hundert km auf der Autobahn unterwegs, der bei meiner Fahrweise im Schnitt 5,7 Liter verbraucht hat.
Das ist schon erstaunlich wenn ich überlege was für einen Luftwiderstand der Touran haben muss und mein Hybrid dagegen aktuell auch nur maximal 0,5 - 1 Liter weniger benötigt.
5,7 Liter lt. Anzeige? Bei VW durfte ich da immer 0,5 Liter drauf rechnen.
5,7 Liter lt. Anzeige? Bei VW durfte ich da immer 0,5 Liter drauf rechnen.
Ja, aber der Ioniq zeigt auch weniger an als er in der Realität verbraucht.
soll die Anzeige jedoch genau sein, mit max. 0,1 Liter Unterschied. Ist dem nicht so?
Kommt darauf an, wie man tankt. Ich tanke immer folgendermaßen: klackt es z.B. bei 24,38l, dann tanke ich bis auf 25,00l voll, klackt es bei 24,77l, dann tanke ich bis auf 25,50l voll. Ist aber nur ein Beispiel, es geht hierbei um die Zahl hinter dem Komma. Somit ist die Verbrauchsanzeige, zumindest bei mir, eigentlich recht genau. Auch zu sehen bei mir unter Spritmonitor.
Gruß
Bertus 
Ich tanke immer nur bis die Säule abschaltet, die größte Abweichung zur Anzeige waren 0,3 Liter.
kann ich bestätigen: Abweichung gegen 0, wenn dann 0,1-0,3 wobei 0,3 erst einmal vorkam in 2 Jahren
Falls es noch niemand bemerkt hat, der PEHV hat wohl eine simple Schaltung für die Batterieheizung. Schätze im 5° Intervall.
Da wir die letzten 2 Jahre recht gleichmäßige Temperaturen hatten, fällt mir folgendes auf:
Klima hatte ich auf Single Betrieb
Idealtemperatur liegt bei 20-30°, drüber steigt der Verbrauch leicht + 0,25l
bei 15-20° steigt der Verbrauch leicht + 0,25 - 0,5l
bei 10-15 + 0,5l relativ konstant und reproduzierbar
bei 5-10° +0,5-0,7l
unter 5° hab ich Klima auf beiden Seiten an de es zu kalt rüberzieht
da liege ich dann bei +1 - 1,2l
Interessanterweise bleibt das Verhältnis gleich egal ob ich rein BAB ~120 Kmh fahre oder Mix (je 30% Stadt, Land, BAB) wie beim täglichen Arbeitsweg.
Der Durchschitt links vom Spritmonitor ist realer Durchschnitt.
Fahre täglich 100Km Mix mit 1x Laden.
Meine BAB Strecke ist 2x 255 km, da sind dann 2x Laden dabei und der Schnitt liegt im Sommer bei 3,8l, im Winter (um 10°) bei 4,5-4,8l
Ach ja, kleiner Tipp: Bergauf schalte ich auf Hybrid um, spart 0,25-0,5l
Zum Vergleich: Hatte gerade einen Mazda CX30 Mild Hybrid als Ersatzfahrzeug bei der Inspektion.
Der kam nicht unter 7l laut Boardcomputer, und der zeigte das noch als guten Wert an....
... Falls es noch niemand bemerkt hat, der PEHV hat wohl eine simple Schaltung für die Batterieheizung. Schätze im 5° Intervall.
...
was verstehst du unter "Batterieheizung"?
Im Sommer wird der Akku per Lüfter gekühlt, im Winter beheizt.
Daher ja der höhere Verbrauch im Winter.
Simpler Test: Klimaanlage aus, der Verbrauch (elektrisch) ist trotzdem höher und Reichweite erheblich geringer.
Das immer in Relation zur Temperatur wie vorher für den Benzinverbrauch beschrieben.
Da hab ich noch vergessen das mir aufgefallen ist, das bei Temperaturen <5° dem Motor so lange läuft bis mind. 3 Striche in der Temperaturanzeige sichtbar sind.
Er springt auch viel früher wieder an.
> 5° sind es nur 2 Striche, irgendwo >10° sogar nur knapp 1 Strich.
Da springt der Motor erst an wenn kein Strich mehr zu sehen ist.
Im Sommer wird der Akku per Lüfter gekühlt, im Winter beheizt.
Daher ja der höhere Verbrauch im Winter.
Simpler Test: Klimaanlage aus, der Verbrauch (elektrisch) ist trotzdem höher und Reichweite erheblich geringer.
Das immer in Relation zur Temperatur wie vorher für den Benzinverbrauch beschrieben.
Verstehe ich nicht ganz. Bei mir wird auch bei Minus Temperaturen 63 km Reichweite angezeigt. Und dass die Reichweite zum Schluss keine 63 km ist, kann ja genau an der Tatsache liegen, weil es kalt ist. Wieso schließt Du daraus, dass die reduzierte Reichweite an einer Batterieheizung liegt?
