bin ich ca. 110 Kilometer nur mit denn die Finger auf dem Lenkrad aufliegen rum gefahren .
Du solltest mal an einem Fahrsicherheitstraining teilnehmen, Stefan. Dem Trainer würden die Haare zu Berge stehen. 
Aber ich weiß genau was du meint - und entdecke mich selbst immer wieder dabei, wie ich den Spurassistenten teste ob er "autonom" die nächste Kurve kriegt....
Hi Bernd ,
Ich habe in der Arbeit denn ganzen Tag das Lenkrad fest in der Hand 
.
Irgendwann muss ich meine Finger auch mal schonen 
.
@ alle
Eine Frage war schon jemand mit dem IONIQ in Österreich die haben doch auch gelbe Straßenmarkierungen ? Ich war schon sehr lange nicht mehr in Östereich würde mich interessieren ob da auch der Spurhalteassistent funktioniert.
Grüße
Stefan
Hi Stefan,
der Spurassistent funktioniert grundsätzlich auch in der Baustelle mit gelben Markierungen. Sollte somit kein Problem sein in Österreich. Selbst bei unterschiedlichen Markierungen (Eine Seite gelb, eine Weiß) hat es schon funktioniert. Ich glaube die Grenze liegt bei 60km/h.
Zum Thema "autonom"
Wenn der Tempomat, sowie der Spurassistent aktiv ist, meckert der IONIQ erst, wenn er aktiv lenken muss und er merkt, dass keine "Gegenkraft" am Lenkrad anliegt. Also die Hände... Sprich, wenn es ohne eingreifen des Systems, nur exakt geradeaus geht, hat man eine längere "Schonungsphase".
Bitte jetzt nicht die Stoppuhr rausholen und mich darauf festnageln. Manche sanfte Lenkkorrektur habe ich nicht bemerkt und mich gewundert, komisch.. Eben kam er länger "alleine" klar.
"Todesmutig" (aber bremsbereit..) habe ich den IONIQ auch mal bei aktiviertem Tempomat und ca. 100km/h auf einen Stau fahren lassen.
Das System hat gut eingegriffen und den Wagen mit ca. 2m zum Vorderwagen zum Stillstand gebracht. Aber Achtung! SCC deaktiviert sich ja in diesem Moment, da man unter 10km/h kommt. Spätestens jetzt sollte man auf die Bremse treten, da er nach 1sek Stillstand normal wieder anfahren möchte... Automatik halt..
Beim Elektro würde ich mal behaupten, er bleibt stehen, da dieser ja die erweiterte Funktion des SCC besitzt und nach dem Stillstand wieder automatisch anfährt, wenn es weitergeht.
Abschließend muss ich aber ganz deutlich warnen. "Autonomes Fahren" ist noch etwas entfernt und auf keinen Fall mit unseren Assistentssystemen im IONIQ gleichzusetzen. Das ganze dient unterstützend und man sollte sich nicht zu sehr darauf verlassen. Gerade der optisch agierende Spurassistent ist öfters einmal offline, obwohl die Spuren gut zu erkennen sind.
Am Ende nur ein Wort, damit die Gefahr bei zu sehr Vertrauen ins System deutlich bewusst wird > Einschlafen...
Gruß
Stefan
Also kann ich das SCC nicht zum staufahren benutzen, da ich häufig unter 10km/h bin?
Also kann ich das SCC nicht zum staufahren benutzen, da ich häufig unter 10km/h bin?
Das ist korrekt! Der Hybrid schaltet unter 10km/h mit einer Warnung ab. Dann heißt es manuell bremsen und beschleunigen.
Über 10km/h (bis maximal 180km/h) kann er "selbstständig" regeln.
Das vollständige anhalten und wieder beschleunigen, kann nur der Elektro.
Aber glaube mir, allein durch die Automatik ist Staufahren ein echter Komfortgewinn zum Schaltgetriebe...
Gruß
Stefan
Dafür brauchst ja nur einen Fuß (Automatik)
Wo ich einen Hals bekomme München Berufsverkehr Stop and Go und mit dem Firmen Bulli Gas,Bremsen,Kuppeln ...
Da tut Dir echt nach einer Zeit das Knie weh 
In München gibt es ja genug Ärzte, bestimmt sind auch gute Orthopäden dabei. Aber scherz bei Seite. Ich kenne das schon von unserem Ceed sw im Stau. Ist cool. Einfach nur von der bremse und vorrollen 
Ein Traum
Servus Matze ,
Was soll ich sagen mit einen dicken linken Fuß . Ich Wohne in München 
. Und seit den IONIQ und denn Kleinen i10 der auch Automatik hat . Lache ich nur noch über denn Stau .
Grüße
Stefan
Kann ich nur zustimmen.
Staus haben für mich den Schrecken verloren.
Motor ist aus, dann wieder leicht Gas geben und loslassen (aufladen) wenn es sich wieder staut.
Ich muss sagen, das Abschalten des SCC bei 10 km/h geschieht sehr sanft. Da musste ich noch nie abrupt eingreifen sondern nur in Ruhe übernehmen.
Anders ist es, wenn es auf einen Stau zugeht. Da dürfte der Ioniq gerne etwas früher verzögern.
Auch wenn im Tempomatbetrieb ein Auto vor mir einschert fährt der Ioniq erst mal relativ dicht auf, bevor er verzögert und den Abstand wiederhergestellt.
Es funktionierte bisher alles sehr zuverlässig. Es fordert aber auch eine gute Portion Vertrauen in die Technik. Es wird bei mir sicher noch eine Weile dauern bis ich ohne Nachzudenken auf die Zuverlässigkeit dieser Funktionen vertaue.
Wie viel größer ist da der Schritt, den man im Kopf machen muss, wenn wir echtes autonomes Fahren bekommen.
