Ich werde das jetzt nicht mehr kommentieren. Das ist mir zu blöd.
Vergleich Ioniq BEV Facelift zu VFL
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Es liegt einfach daran, dass offensichtlich die negativen Punkte überwiegen. Da gibt es nichts schön zu reden.
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Das würde ich so pauschal nicht unterschreiben. Bei einer Restreichweite von 30 km sind es bei einem Reichweitenvergleich FL/VfL bei meinem Verbrauch 240 km /175 km Sommer oder 205/145 Winter selbst, wenn ich 1,5 kWh Mehrverbrauch für den FL ansetzen.Das kann je nach Fahrprofil schon den Unterschied ausmachen, z.B. wenn man 100 km am Tag eine Strecke pendelt und am Zielort nicht nachladen kann.
Und es gibt eben auch Vorteile (Geräuschdämmung, BlueLink, automatische Reku, Anfahren im Stau und solche Sachen).
Dass die Langstreckentauglichkeit durch die Ladegeschwindigkeitsreduzierung gelitten hat, ist richtig. Aber das würde z.B. bei mir auch keine Rolle spielen.
Somit ist die Frage, ob Positives oder Negatives überwiegt, ausschließlich vom eigenen Fahrprofil und den daraus resultierenden Bedürfnissen abhängig.
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Ich bin da voll bei TorSta. Rein optisch gefällt mir der Innenraum vom Facelift überhaupt nicht mehr und die Touchbedienung ist mir ein Graus. Aber die technischen Verbesserung sind toll. Das der neue wesentlich leiser ist, sprich besser gedämmt, ist mir sofort deutlich aufgefallen. Automatische Reku ist genial. Und genau wie TorSta wäre mir die Langstrecke eher egal.
Wenn die Optik nicht verschlimmbessert wäre und der Preis nicht so hoch, würde ich tauschen wollen. -
Ich habe hier auch nie gesagt, dass das Facelift schlecht ist. In der öffentlichen Diskussion um Reichweite, und da gehört die Ladegeschwindigkeit dazu, ist das ein Rückschtitt. Hätte Hyundai den Akku des 64 Kona mit dessen Ladegeschwindigkeit eingebaut, wäre ich neidisch.
Ich erwarte aber von einem Facelift Verbesserungen und keine Verschlechterungen.
Lustig finde ich die zuschaltbare Rückfahrkamera. Da sieht man sofort, was der hintere Fahrer von einem hält, wenn er den Mittelfinger zeigt.
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Somit ist die Frage, ob Positives oder Negatives überwiegt, ausschließlich vom eigenen Fahrprofil und den daraus resultierenden Bedürfnissen abhängig.
Einverstanden! Mit diesem Punkt hast Du wirklich Recht. Ich möchte neben dem Fahrprofil noch die subjektive Wahrnehmung, also die unterschiedliche Werteskala ergänzen. Dem einen ist dieses wichtig, dem anderen jenes. So ist es ja immer.
Allerdings interessiert mich noch:
Was genau macht die automatische Reku besser als bisher?
Was meinst Du mit "Anfahren im Stau"? Das macht meiner jetzt auch schon perfekt alleine, wenn die Geschwindigkeitsregelung aktiv ist. -
Anfahren im Stau: Wenn der vFL eine bestimmte Zeit (ein paar Sekunden) gestanden hat, fährt er nicht von allein los, sondern mit Gas oder der Reset Taste muss der Fahrer los fahren. Der FL fährt von allein los, auch, wenn er länger stand.
Automatische Rekuperation: funktioniert beim vFL nur mit ACC, beim FL auch ohne ACC. D.h. er nutzt auch das Frontradar, wenn man z.B. auf ein langsameres Fahrzeug trifft und vom Gas geht und bremst je nach Geschwindigkeitsunterschied stärker oder weniger stark mittels Rekuperation. -
Alles klar, verstanden.
Für mich persönlich sind das allerdings alles kleine Komfortmerkmale. Bei einem E-Auto sind für mich die grundlegenden Fahrzeugeigenschaften, wie Verbrauch und Ladegeschwindigkeit etwa zehnmal so wichtig. Diese Komponenten bestimmen auf lange Sicht Zeit und Kosten.
Ich möchte zweimal im Jahr mit dem Ioniq eine längere Reise, also weiter als 1000 km, unternehmen. Dafür ist besonders die Ladegeschwindigkeit unterwegs aber auch der Verbrauch von sehr großer Bedeutung.
