Welcher Ioniq macht Sinn?

Hallo,
Klingt für mich nach BEV vs PHEV. Wenn du nicht regelmäßig 1000er Langstrecke fährst, spricht nichts gegen den reinen elektro. Aber auch mit dem phev hast du kaum Verbrauch bei dem Profil, den musst du halt viel öfter laden und die Service kosten sind höher.
Ich glaube ich würde mittlerweile zum BEV greifen.

Vor allem lädt der PHEV doch auch lagsamer, das macht ja nur Sinn über Nacht zu Hause zu laden was bei dir ja nur im Notfall passieren soll.
Die Frage ob du alle paar Tage eine Ladesäule ansteuerun willst oder nur alle paar Wochen eine Tankstelle kannst nur du dir beantworten.
Vielleicht helfen dir die Meinungen in dem Thread hier weiter: Neue Elektroautoförderung

Ich habe mich 2017 für den PHEV entschieden. Weil ich mir noch unsicher war und der BEV 1 Jahr Lieferzeit hatte. Die elektrische Reichweite des PHEV reichte für die Fahrt zur Arbeit, darüber hinaus war diese zu wenig. Als mein Händler im März 2019 mehrere BEV`s zugeteilt bekam, habe ich zugegriffen und es nicht bereut.
Der Stromverbrauch des PHEV war auch deutlich höher (ca.30 %) als beim BEV.
Ich fahre 30.000 km im Jahr und habe bis vor 2 Wochen zu Hause nur an der Steckdose geladen.

Gruß,

Michael

Hallo zusammen, ich habe seit 3Wochen meinen PHEV und bin voll zufrieden. Wohne auf dem Land und die meisten meiner Fahrten sind im Bereich <50km. Die fahre ich rein elektrisch. Geht es weiter, fahre ich im Hev Modus und kann dann in der Stadt wieder auf rein elektrisch zurück. Klappt super, hab über die ersten 2000 km einen Verbrauch von 2,9 ltr.. Habe aber eine Garage zur Verfügung und lade wirklich jede Nacht an der Steckdose mit 12 A auf...

Ich denke, ein PHEV ergibt nur Sinn, wenn man wirklich unbeschränkten Zugang zu Lademöglichkeiten ohne Umstand hat.
Ich persönlich habe auch lange zwischen HEV und BEV hin- und her überlegt und mich dann für den HEV entschieden. Einmal wegen des (in 2018) doch noch erheblicheres Preisunterschiedes, zudem auch wegen der Angst, mal nicht laden zu können (wohne in der Innenstadt ohne Garage). Würde zb mein Arbeitgeber eine Lademöglichkeit bieten, sähe das schon wieder ganz anders aus, gerade vor dem Hintergrund der jetzt kommenden Förderung.

Zitat von LastRowRider

ein PHEV ergibt nur Sinn, wenn man wirklich unbeschränkten Zugang zu Lademöglichkeiten ohne Umstand hat.

Diese Formulierung des "unbeschränkten Zugangs" trifft nur auf ein BEV zu. Ein PHEV kann ja auch ohne Lademöglichkeit gefahren werden. Daher ist ein bedingter Zugang zu Lademöglichkeiten völlig ausreichend.

Dass das hervorragend funktionieren kann, hat ja gerade Jolante50 in Post #6 schön beschrieben!

mh, ist Michaels @Jolante50 Situation nicht eher ein Beispiel für den unbeschränkten Zugang?

über die eigene Garage mit Strom hat man doch die Garantie, dort immer laden zu können ...

Zitat von Jolante50

Geht es weiter, fahre ich im Hev Modus und kann dann in der Stadt wieder auf rein elektrisch zurück.

Diese Variante funktioniert aber überall, auch ohne jegliche Lademöglichkeit! Durch die, gegenüber dem HEV, deutlich größere Batterie, kann man lange Strecken mit dem Verbrenner fahren, wobei die Batterie geladen wird, um eben dann die volle elektrische Reichweite von etwa 50 km wieder nutzen zu können, ohne extern geladen zu haben.