ADAC ermittelt bis zu 25 Prozent mehr an realen Stromkosten

Zitat ADAC:
Die Entscheidung für ein Elektrofahrzeug orientiert sich vielfach am Energieverbrauch und damit an den Kosten fürs Aufladen. Die Angaben im Bordcomputer sind jedoch nur die halbe Wahrheit: Sie zeigen lediglich den Verbrauch für den Antrieb an – Verluste beim Ladevorgang bleiben unberücksichtigt, müssen aber mitbezahlt werden. Der ADAC hat 15 E-Autos auf ihren realen Verbrauch an der Ladesäule im Vergleich zur Angabe im Bordcomputer untersucht. Ergebnis: Je nach Fahrzeug weichen die Angaben 10 bis 25 Prozent voneinander ab.

Hier ist der ganze Bericht:

Kosten für E-Autos: Ladeverluste nicht vergessen

Der Ioniq BEV ist auf dem vierten Platz.

Leider ist der Kona BEV nicht aufgeführt. Aber er sollte ähnlich oder gleich dem KIA e-Niro sein.

Nach meiner Erfahrung sind die Verluste bei AC-Laden größer, weil das BMS ja noch von 230 Volt auf die Akku Gleichspannung von bis zu 400 Volt DC umstellen muss. Jeder Trafo oder Gleichrichter produziert Verluste.
Wenn bereits Gleichstrom in der vom Akku benötigten Spannung von 400 Volt DC von der Ladesäule geliefert wird, kann dieser direkt von den Zellen geladen werden. Die Verluste beschränken sich dann auf Steckverbindungen und Kabel ja nach Länge.

Deshalb wird ja Strom über große Entfernungen mit hoher Spannung transportiert, um die Verluste zu minimieren.

Da ohnehin jedes Auto im Verbrauch etwas differiert, ist eine gewisse Unschärfe bei so einem Vergleich unwesentlich. Der Sinn ist meiner Meinung nach, einen groben Anhaltspunkt zu haben, wie die unterschiedlichen Modelle sich unterscheiden. Und da alle unter den gleichen Bedingungen getestet wurden, ist diese Information durch aus gegeben.