Wer von Euch ...

durch die Reduktion der Ladedauer ändert sich bei meinem PHEV die Ladezeit von ca. 2:15 auf um die 7 Stunden.
Das finde ich schon viel.

Am 220v iccb charger stimmt das auch. Beim Laden an Ladesäulen ist der Unterschied nicht so gewaltig. Ich hab mit den unterschiedlichen Einstellungen bisher nur Unterschiede von Max 1h gehabt.
Zumindest war es bei mir bisher so. Ich lade den PHEV aber auch hauptsächlich daheim und bin somit meist mit 50% an den Säulen.

@fujitsu kann es sein, dass Du nur kurz geschaut hast? Weil er braucht einige Zeit um den Ladestrom abzusenken, bin da auch schon drauf reingefallen, erst geht er von 4,5 auf 3,5 und bleibt da gefühlt auch, dann geht man weg, kommt wieder und plötzlich sind's nur 1,3 und der Akku noch leer. (Bei meinem BEV)

Zitat von fujitsu

zur Klarstellung, der PHEV hat von Haus aus eine recht lange Ladedauer. Auch mit der Reduktion im Menü ändert sich die Dauer nicht dramatisch. Die Säulen die ich bisher verwendet habe, waren immer frei und 2 Plätze vorhanden. Ich habe bisher definitiv niemandem die Ladung blockiert.

Liegt vielleicht auch daran dass in Wien das Netz recht gut ausgebaut ist und die Preise etwas zu hoch sind. Somit sind die Säulen nicht wirklich ausgelastet.

Ich verstehe durchaus was du meinst, und würde bei großem Andrang an den Säulen das nicht machen.

Aber die Diskussion führt jetzt etwas zu weit und geht vom eigentlichen Thema weg.

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In Wien gibt es wirklich unglaublich viele Säulen. Ich hatte ganz selten andere e Fahrzeuge an der Säule und noch nie das Gefühl im weg zu sein.

Zitat von Der mit dem Strom faehrt

Solltest Du für den Strom an der Säule jedoch 0,39 Cent zahlen müssen, ist mit Benzin zu fahren aktuell leider günstiger. Da hilft auch kein geschenktes Kabel

Naja Hyundai hat ja jetzt die Aktion mit EnBw gestartet https://www.hyundai.de/beratun…peration/#/join-code/form man bekommt den EnBW+ Tarif also AC Laden (mehr kann der PlugIn ja nicht) für 29Cent (pro kWh) bzw. mit der gesenkten MwSt aktuell nur 28 Cent für 5 Jahre ohne Grundgebühr

Aber Back on Topic bei meinem Style war ja ein Ladekabel dabei. Zu Hause in der Garage wird nur der Ladeziegel benutzt das andere naja eher selten. Wenn es den Strom gratis gibt kann man den ja problemlos mitnehmen. Unterwegs laden, ja ist fast genauso teuer wie zu Hause, aber zu Hause ist es immer noch etwas günstiger. Wenn die Parkgebühren dadurch wegfallen, ja dann macht es natürlich Finanziell Sinn hier ist eine Stadt da gibt es 2 Ladesäulen (jeweils 2 Ladepunkte) vor einem Parkhaus beim Laden darf man da 4 Stunden mit Parkscheibe stehen. Alternativ kann man in das Parkhaus fahren mit 1€ pro angefangener Stunde. Der PlugIn lädt ja eh nur mit 3,3kW, da kostet eine Stunde dann 95 Cent ist günstiger wie das Parkhaus und man hat 3,3 kWh geladen.
Ob man das moralisch vertreten kann, dass muss jeder selber wissen, aber man kann sich natürlich nicht über PlugIns aufregen die steuerlich nie geladen werden und sich aufregen, wenn sie Laden zumal der Ioniq ja auch als Elektro Modell nicht gerade für das schnelle AC laden bekannt ist.

Es ging nicht darum, sich über ladende Plug- Ins aufzuregen, sondern darüber, dass man den Ladestrom bewusst am Fahrzeug auf "niedrig" stellt, um möglichst lange zu laden für die maximale Ersparnis von Parkgebühren.
Ist etwas ganz anderes.

In der Praxis macht es aber keinen Unterschied ob der Wagen dort jetzt mit voller starke lädt oder ob der im Menü auf niedrig gestellt wurde, zumindest keinen für andere Fahrer. Der Wagen darf an den Ladesäulen oft eine bestimmte Zeit stehen und das wird mittels Parkscheibe kontrolliert und ob ich dort jetzt eine Stunde stehe und mit 3,3 kW lade oder evtl 1 Stunde und nur mit 2,5 kW oder mit was auch immer der Wagen eigentlich bei langsam lädt spielt keine Rolle. Oft ist es ja eh eine Beschränkung auf 2 Stunden. Den einen Platz den ich meine der hat 4 Stunden wohl auch weil dort auch ein Kino ist und da wird keiner umparken wenn der Wagen voll ist, wenn man im Kino ist.
Finanziell macht das laden bei einem Plugin wenn man dadurch Parkgebühren spart schon Sinn. Letztendlich kann man sich natürlich fragen wozu gibt es die Option zum langsamen laden überhaupt im Menü

Zitat von robinx99

Letztendlich kann man sich natürlich fragen wozu gibt es die Option zum langsamen laden überhaupt im Menü

Kann ich Dir sagen. Wenn man eine Solaranlage hat, die nur 2000 Watt produziert, kann das Auto auf die niedrigste Stufe gestellt werden, ohne dass Strom zugekauft werden muss.

Eine andere Möglichkeit ist auch, wenn ein 20 Meter Verlängerungskabel verwendet wird, oder ein altes Kabel, da könnte die volle Leistung auch problematisch für das Kabel werden.

Da sollte das langsame laden aber dann von der wallbox vorgegeben werden nicht vom Auto die weiss dann im Zweifelsfall auch wie viel solar Strom zur Verfügung steht. Bei einem 20 Meter Kabel dürfte es bei einem Typ 2 Kabel egal sein reden wir von schuko so wird der Strom am Ladeziegel vorgegeben die Einstellungen des Ladestroms am Auto sind eher nicht wirklich sinnvoll Aussee ich will günstig Parken.

Der Ladeziegel lässt sich allerdings nur bei Stromfluss reduzieren. Die reduzierte Einstellung im Fahrzeug kann auch ohne bestehende Ladeverbindung eingestellt werden. Zeitgesteuertes Laden mit reduzierter Einstellung ist deshalb nur mit einer fahrzeugseitigen Reduzierung möglich, nicht mit einer ladeziegelseitigen Reduzierung.