Ist Dein Betriebshandbuch verlorengegangen?
Da steht alles drin, "VORGEHENSWEISE ZUM AKTIVIEREN DES MODUS FÜR ERZWUNGENEN MOTORBETRIEB".
Oh, das steht in der Anleitung? Toyota hat aus sowas nämlich ein Geheimnis gemacht, der Kunde könnte ja was kaputt macheb.
Unter welchem Stichpunkt hast du es denn im Verzeichnis gefunden, oder in welcher Rubrik?
Edit: Gefunden, danke für den Hinweis! Rubrik Wartung, bei mir unter 7-96. Man findet ja doch alles Mögliche in der Anleitung, wenn man es schafft, seitenweise Sicherheitshinweise innerlich auszublenden. 
Leider taugt das Stichwortverzeichnis gar nichts, da nie die Begriffe drin stehen, die mir in den Sinn kommen. 
Timo
Servus zusammen,
hier zum Hinterlegen für's Handy, falls ihr nicht blättern wollt
2020-09-18 21_08_53-_Inspektionsmodus_ beim Ioniq_ - IONIQ - Motor_ Hybrid - Hyundai Ioniq Forum.jpg
Siehe auch TÜV beim Hybrid
Moin,
was wäre denn, wenn man einfach die Heizung auf "max" dreht?!
Dann springt der Verbrenner doch auch an....
Grüße
Torsten
Hallo,
(Einige von mir leidgeprüfte Forum Mitglieder werden vielleicht stöhnen: „Der schon wieder!“)
Aber trotzdem nochmal zur Bedienungsverleitung.
Wenn man doch fündig geworden ist, steht dann dort:
1. … in die Stellung P (Parken). …
In der Untergliederung in Klammern kommt dann:
(2) Bringen Sie … in die Stellung P (Parken) …
Aber da isser ja schon. Weiter geht’s dann.
2. Solange der der Modus …
Das Vertrauen in das Betriebshandbuch schwindet zusehends.
Die Information:
„Auch wenn in eine andere Fahrstufe
geschaltet wird, bleibt der Modus für
erzwungenen Motorbetrieb aktiv und
der Motor läuft weiterhin im
Leerlauf.“
ist aufschlussreich, aber hier fehlen mir die sonst die allgegenwärtigen, über Tod oder Leben entscheidenden, Warnhinweise.
Kann man in diesem Zustand fahren?
Läuft der Verbrenner dabei weiter ausgekuppelt im Leerlauf?
Lädt er wenigstens, wenn er schon mal läuft über den Startergenerator kräftig die Traktionsbatterie?
Fährt der IONIQ dann ausschließlich vom Elektromotor angetrieben?
Erhöht der ausgekuppelte Benziner gelegentlich seine Drehzahl, um die durch das elektrische Fahren stark belastete Traktionsbatterie verstärkt nachzuladen?
Wenn jemandem von Euch bekannt ist, mit wieviel kW der Startergenerator laden kann, dann könnte derjenige mit dieser Zahl die Systemleistung des IONIQs im Modus des erzwungenen Motorbetriebes angeben. Fragen über Fragen. Eventuell einige irrelevante dabei.
Frage an Claus Claus69226: „Bremse“ bedeutet das jeweilige Bremse drücken, um den Wählhebel bewegen zu können? Das war bestimmt damals mein Fehler. Als ich es mal versuchte, habe ich scheinbar unwillkürlich beim Hebel bewegen die Bremse gedrückt und dann nochmal, um die Anweisung „Bremse“ auszuführen.
Deine Spickzettel werde ich mit zum Auto nehmen.
Das Video (Link in #5 von revolt) xxx entfernt durch Administration xxx werde ich mir auch nochmal ansehen.
Mit freundlichen Grüßen
Steffen
Sorry, ich weiß OT ....
Ich such schon verzweifelt auf der Hyundai Seite die Bedienungsanleitungen zum Download. Gibts sowas da nicht, oder bin ich einfach nur zu blöd?
@Ufo: über die Logikfehler bin ich auch gestolpert und hab mich ebenso über die fehlenden Warnhinweise gewundert, wo doch sonst jede mögliche Unmöglichkeit seitenweise Belehrungen nach sich zieht. 
Habs kurz getestet: Gas bitte ganz durchtreten, erst dann bin ich in den Wartungsmodus gekommen. Der Motor springt instant an, ich bin probehalber ein paar Meter gefahren, das funktioniert.
Raus auf die Straße wollte ich so aber natürlich nicht, das mit dem Laden kann gern jemand anderes ausprobieren.
Timo
Hab es aus Versehen hinbekommen meinen Plugin in diesen Modus zu versetzen. War irgendwie erstaunt, dass der Verbrenner im Leerlauf auf das Gaspedal reagiert