Warum ist der IONIQ Electric so "unbeliebt"

Ich vermute, dass einfach die meisten Menschen meinen, sie brauchen unbedingt mehr Reichweite als 200 km mit einer Akku-Ladung!

Übrigens ist die "Ladeleistung" sehr wohl berauschend! Aus der Generation von E-Autos, welcher der Ioniq entstammt, können, soweit ich weiß, keine anderen mit knapp 70 kW laden! Der Golf nicht, die ZOE nicht, der Leaf nicht....

Ja stimmt! Dafür hat man dann ja etwas mehr Reichweite.

kein SUV.

Einpahsige AC-Ladung

reduzierte DC-Ladung

Reichweite nur OK

Ich fahre auch einen sogar das vFL Modell, weil es passt und ich keine SUV mag.

Aber wenn ich mich so in meinem Bekanntenkreis umsehe sucht man eher was kleiner (ZOE) oder ein SUV.

Tesla ist dann sowieso ein eigenes Thema, da bleibt nicht mehr viel über.

Ist halt eher was für besondere Leute

Moin,

ich habe meinen 5er BMW Touring nach 9 Jahren mit 445.000km verkauft und den Ioniq FVL mitgenommen.

Mein Fahrverhalten hat sich von 230km am Tag auf 40km reduziert.

Ein E–Auto nutzen bedeutet erstmal sein Fahrverhalten zu prüfen und bereit für Änderungen zu sein.

Ist halt nicht mehr wie beim Diesel ... mal kurz in 6h von Hamburg nach München.

Auch das Ladenetz ist noch ausbaufähig und der Dschungel bei den Preisen sollte auch geändert werden. Nicht jeder kann sein Fahrzeug auf der Arbeit oder zuhause laden, daher muss der Schritt gut überlegt sein. Wir haben uns für das VFL entschieden, da dieser schneller lädt, sofort vorhanden war und der Preis super. Ich hätte auch lieber ein Fahrzeug mit 600km Reichweite.
Bei uns passt es, da wir zuhause über unseren Wärmepumpentarif vom Haus laden dürfen und dies auch alles bereits beim Hausbau vorbereitet hatten. In 6 Wochen sind wir nun knapp 4.000km elektrisch gefahren. Dann parkt man halt unterwegs an einer Ladesäule und erledigt seine Besorgungen. Wir testen ihn gerade auf meiner alten Pendelstrecke. Statt 230km hat meine Frau nur 180km. Auf der Rückfahrt stoppt sie kurz an der Ladesäule und lädt zur Sicherheit noch 5–6min zwischen. Sonst wäre es zu knapp. Vielleicht reicht es ja im Sommer.

Hallo,

ich fahre seit knapp 2 Jahren ein vFL BEV (über 25.000 km/Jahr). Ich glaube der Ioniq wäre mit der Kona-Batterie (64 kWh) der Renner, mit einer überragenden Reichweite. Brauchen tut man die nicht unbedingt. Bei gleicher Ladeleistung steht man ja mit der größeren Batterie irgendwann einmal länger an der Ladesäule. Bei längeren Fahrten ergibt sich eine kurze Kaffepause, die man eigentlich nach 2 Stunden Autofahrt sowieso machen sollte. Meine längste Fahrt mit meinem Ioniq von 700 km war die entspannteste längere Autofahrt in meinen mittlererweile 39 Autofahrerjahren.

Gruß,

Michael

Was ein großes Manko ist bei Hyundai, kein Image!!! Das zählt heute immer noch. Das Auto ist schon ein Hingucker, aber kaufen?? Nee, eher nicht. zuviele Nachteile. Da sind die großen Hersteller doch im Vorteil. Meinen die meisten. Und ja, die Reichweite. Aber entscheidend ist auch der Verbrauch. Was nützt ne große Batterie, wenn der Verbrauch hoch ist. Dann ist auch die Reichweite gering und ne große Batterie braucht Platz und wiegt dementsprechend. Alles dies muß man in die Waagschale werfen. Ist so ähnlich auch beim Verbrenner, wenn auch nicht ganz vergleichbar. Wird sich erst ändern, wenn es eine andere Batterietechnik geben wird. Aber das wird noch etwas dauern. Ich fahre einen Hybrid und bin zufrieden. Reichweite top, Kosten im Rahmen. Aber durch Corona fahre ich im Moment sehr wenig. Macht sich finanziell auch bemerkbar.

Wollte mir auch erst einen Ford kaufen, aber bin dann auf den Ioniq umgestiegen, die Form hat mich angemacht, fiel schon auf im Straßenverkehr. Und so unpraktisch ist er auch nicht. Andere sind auch nicht besser und dann ist da auch immer noch der Preis, eine nicht zu unterschätzende Größe.

Gruß

Bertus