, auch wenn der Sensor augenscheinlich nichts mit der Motortemperatur zu tun hat.
Oft hängen zwei oder mehrere Sensoren ähnlich einem Bussystem parallel am selben Eingang eines Steuergerätes, und es wird lediglich über einen "Select-pin" bestimmt, welcher der Sensoren denn nun seinen Wert ausgeben darf.
Macht durchaus Sinn bei Signalen, deren aktueller Stand nicht gerade alle paar Nanosekunden neu ermittelt werden muß, denn so kann z.B. eben mit einem einzigen Analog/Digitalwandler (oder Impulszähler/Demodulator, wenn das Signal schon z.B. PWM-codiert "vorgekaut" vom Sensor geliefert wird) gleich eine ganze Reihe von Sensoren abgefragt werden. Auch die Verkabelung kann dadurch oft deutlich vereinfacht werden.
Wenn aber nun einer der Sensoren spinnt, z.B. derart, daß er ständig sein Signal rausbläst, oder auch nur einen simplen Massefehler auf seinem Signalausgang hat, dann werden die Werte aller an dem Eingang hängenden Sensoren verfälscht.
Dir Firmware des Steuergerätes hat zwar einige Plausibilitätschecks eingebaut, um solche Fehler zu erkennen, aber 100pro ist die "Trefferrate" da auch nicht.
Mit dem CAN-Bus, der wiederum die Steuergeräte untereinander vernetzt, hat das übrigens nichts zu tun, da werden deutlich komplexere Protokolle gefahren.
Mein PHEV steht seit Dienstag in der Werkstatt.
Wollte ihn morgens aus der Garage fahren, aber es blinkte die rote Kontrollleuchte links vom Tacho, die Anzeige war blinkend am oberen Anschlag und die MKL brannte. Aber kein Gebimmel.
Hyundai Mobilitätsgarantie angerufen, die haben nen Abschlepper geschickt und den Wagen zur Werkstatt gebracht. Dort wurde am Mittwoch ein defekter Sensor für die Kühlmitteltemperatur des Verbrenners als Fehler ausgemacht.
Was aber der ganzen Sache die Krone aufsetzt, ist der Ablauf innerhalb der Mobilitätsgarantie: erst nach 26 h (!!!) hatte ich einen Ersatzwagen.
Die ganze Sache poste ich dann nochmal paralell als Extra-threat.
Und falls der Fehler danach trotzdem wieder auftritt, guckst du einfach weiter oben im Thread nach der Lösung. 
Timo
Bin schon gewappnet....
UPDATE: Hätte können gestern den Wagen holen.
Nach drücken des Start-knopfes hatte ich wieder volle Disko: MKL, Kühlmittelwarnleuchte, Temperaturanzeige auf Anschlag.
Meister und Mechaniker sind ratlos, hab den Tipp mit dem Saugrohr mal eingestreut, auch scheint es einen Zusammenhang mit der Kühlmittelpumpe ( der PHEV hat 2 ) zu geben.
Ausgelesener Fehlercode ist: P 011600
Darf jetzt erstmal FL electric fahren, bis es was neues gibt.
Sag denen, daß es den Fehler bereits gibt und ein Hyundai-Meister tief ins Intranet getaucht ist, um die Ursache zu finden.
Timo
Sag denen, daß es den Fehler bereits gibt und ein Hyundai-Meister tief ins Intranet getaucht ist, um die Ursache zu finden.
Timo
Hab ich gemacht....der Schrauber will dann heute mal schauen.. 
Eigentlich sind wir hier bei IONIQ - Motor: Hybrid