Hyundai IONIQ 5 Erfahrungen und persönliche Test Berichte - würdet Ihr den Ioniq5 weiter empfehlen?

Hallo dieter999gelb,

da hast Du ja das schlimmste Montagsauto erwischt, das man sich ausdenken kann - mein Beileid.

Außer diesem Punkt hier

Zitat von dieter999gelb

Hyundai Deutschland schafft es nicht einmal, eine AHK mit Anbindung an den CAN-Bus anzubieten.

, der tatsächlich ein Armutszeugnis ist und auch bei mir für viel Unmut gesorgt hat, kann ich Deine Einschätzung nicht teilen.

Zum Teil, weil ich ein 'Kassenmodell' habe an dem 20"-Räder sowie Solardach nicht verbaut sind, zum Teil, weil ich z.B. noch keine Ersatzteile benötigte (Klopf auf Holz!)

Für mich funktioniert das Auto sehr gut, leere 12V-Batterie war bisher kein Thema, die Assistenzsysteme sind sicher nicht top, aber meiner Ansicht nach auch nicht Schrott. Ladeplanung ist ja just ausgerollt worden - ich bin inzwischen aber gar nicht mehr so sicher, ob man sowas braucht.

Der Verbrauch ist bei meiner Fahrweise eher sehr niedrig, die Akkuvorheizung tut Ihren Dienst wie erwartet.

Das alles hilft Dir überhaupt nicht, das weiß ich - dennoch scheint es mir wichtig das hier zu schreiben, weil Deine Erfahrungen und Einschätzungen vielleicht nicht zu sehr verallgemeinert werden sollte.

Drücke Dir die Daumen, dass Dein Händler Dir noch helfen kann, das Auto etwas erträglicher zu machen!

Auf das Solardach habe ich von Anfang an verzichtet - schweren Herzens.
In der Schweiz war das eine Zusatzoption, die nur auf den Top-Modell verfügbar war - war mir zu teuer.

Batterieprobleme kenne ich nicht und die Ladeplanung haben ich bisher nicht benutzt.

Ich brauchte bisher ein Ersatzteil - in Garantie - und das kam zackig

Fahre nun auch seit Weihnachten '22 und inzwischen auf 16tkm den AWD LR mit 19" und fast Vollausstattung.

Verbrauch finde ich etwas hoch, aber noch im Rahmen für die Gewichtsklasse.

Vom Fahrverhalten bin ich sehr angetan, ausser vielleicht auf zügig gefahrenen, welligen Autobahnkurven.

Die Abmessungen sind, gerade in der Breite, schon etwas opulent. Da würden 10cm weniger sicherlich nicht schaden.

12V-Probleme hatte ich bisher zwei mal, beide Male nach 4 Tagen Standzeit mit halbvollem HV-Akku und leerem 12V-Akku.

Autohaus schob es auf die Dashcam, die auf Dauerplus läuft, sich aber unter 12,6V abschalten soll.

Mir ehrlich gesagt wurscht, da ein Parkrempler deutlich mehr kostet, als die 80€ für einen neuen 12V-Akku.

Platzangebot allgemein und Variablität der Rückbank sind fürstlich. Sehr toll ist auch der, wenn auch kleine, Frunk.

Da passt für mich alles rein, was rein soll. 12V-Booster, V2L-Adapter, Päckchen Feuchttücher für schmutziges Ladekabel und eben dieses.

Verarbeitungsqualität ist bei meinem auch sehr gut, nichts knarzt oder klappert. Die Seiten im Kofferraum dürften aber gern mit Filz bezogen sein.

Leichtes Knacken im Bereich des Frontscheibenrahmens bei hohen Aussentemperaturen und Klima auf 22°C, hatten aber auch schon andere Fahrzeuge.

Der Preis ist für das Fahrzeug angemessen, gerade im Vergleich, was andere Hersteller für ihre verlangen.

Als Beispiel sei hier mal der Opel Astra Electric genannt, der ab 45.000€ für 156PS und max. 100kW Ladeleistung mit deutlich weniger Ausstattung anfängt.

Alles in Allem ein sehr gutes Fahrzeug was meine Erwartungen erfüllt hat, stellenweise sogar übertroffen.

Wenn jetzt mal wieder der Ladestrom unter 0,30€/kWh fällt, bin ich rundum zufrieden.

In den USA stehen mehr als 1.000 Autos wegen der 12 V Problematik beim Händler, tlw. monatelang. Angeblich hat Hyundai inzwischen eingeräumt, (es gibt ein ODI RESUME der NHTSA), das die ICCU Überspannungen produziert, die Bauelemente (FET´s) in der Einheit zerstören. Dann wird nicht mehr mit 12 V aufgeladen und die Autos bleiben stehen. Die Schäden treten nach meiner Kenntnis bei allen GMP Modellen auf, über kurz oder lang. In Deutschland gibt es Kompabilitätsprobleme beim Laden mit einigen Wallboxen, die List liegt beim KBA. Das hat mit Montagsauto nichts zu tun, der Versuch, eine integrierte Einheit zum Laden und Entladen zu bauen, ist schiefgegangen. H. wird alle ICCU austauschen müssen, falls sich die Fehler nicht mit einem Update beheben lassen.

ok, 80 kWh ist etwas wenig in der Zeit.

Der Stand bei meinem I5 nach 13 Monaten liegt bei über 160 kwh.

In den Wintermonaten kommt so gut wie nichts dabei, da bringt es nichts.

Ich bin zufrieden mit dem Solardach.

Da sind die Garagenbesitzer mal im Nachteil, oder die. die tagsüber bei der Arbeit statt auf der Freiflächenparke in der Tiefgarage stehen da kommt dann eh nur was dazu, wenn sie tagsüber am Schnellader stehen, die ja fast durchweg unverschattet sind.

Zitat von dieter999gelb

Die Assistenzsysteme sind Schrott, die Karten sind Schrott, eine Ladeplanung gibt es bis heute nicht.

Mit Spurhalten und Lenkassistent bin ich zufrieden, meiner pendelt gsd nicht. Schrott ist die Verkehrszeichenerkennung, die permanent die falschen Geschwindigkeiten erkennt. Somit macht das automatische Wechseln über den HDA auf der AB überhaupt keinen Sinn. Bei unserem letzten Kroatien Trip vor 2 Wochen, wäre der I5 gut 200 Kilometer mit 60 km/h über die Autobahn gefahren, hätte ich ihn lassen. Die Stauumfahrung habe ich bei dieser Fahrt auch kennengelernt, hätte mich 2 mal durch "Straßen" mit Fahrverboten gelotst. Am Ende waren das auch keine Straßen mehr, sondern enge Feldwege, mitten in der Slowenischen Pampa. Muss also leider auch sagen, dass das Navi eher suboptimal läuft.

Ladeplanung kam mit dem Juni Update nun auch offiziell dazu - ich bin bisher allerdings nicht dazu gekommen, sie zu testen. Aufgrund der Navi Thematik, wird bei mir aber wahrscheinlich ABRP die Software der Wahl bleiben...

Bei mir wird er mit HDA nicht langsamer als 80km/h, selbst wenn 60 km/h erkannt wurden (in Baustellen).

Aber ich gebe dir recht, die Verkehrszeichenerkennung könnte besser sein.

Zitat von unknown.man

Bei mir wird er mit HDA nicht langsamer als 80km/h, selbst wenn 60 km/h erkannt wurden (in Baustellen).

Aber ich gebe dir recht, die Verkehrszeichenerkennung könnte besser sein.

wird bei mir auch so sein. Ich habe es ja nicht ausprobiert, da ich den HDA immer "overrule" in dem ich ihn höher als die erlaube Geschwindigkeit stelle. Er hat halt die ganze Zeit das "60" Schild am Display angezeigt...

Aber dass er nicht automatisch auf Tempo 60 wechselt wenn er es schon erkennt, ist genauso schlecht. Schließlich gibt es da draußen genug Baustellen und auch Stadtautobahnen, wo sowas nicht unüblich ist. Solche Dinge tragen für mich noch mehr dazu bei, dass der HDA was das Tempolimit angeht, völlig unbrauchbar ist.