P0302 "Cylinder 2 Misfire Detected"

Den Drehzahlmesser kann man doch im rechten Fenster einblenden, selbst in der Trend-Version. Berge besser im Sportmodus fahren, meine Erfahrung, da wird nicht so oft der Gang gewechselt.

Und - hoffentlich bist Du die 125kmh nach 19 Uhr gefahren, sonst sind leider nur noch 100kmh tagsüber erlaubt bei unseren Oranje-Nachbarn.

Zum Fehlercode kann ich nichts sagen, dass der Tempomat bei 130 km/h bergauf hochtourig fährt, ist aber ein schon mal diskutieres, anscheinend normales Verhalten:

Thema

Aufgefallen - DSG Schaltarbeit

Moin,
was mir in den Kasseler Bergen aufgefallen ist, das war das
DSG-Getriebe. Es hat bei Tempomat-Einstellung 130km/h, beim
Bergauffahren, nicht richtig gewußt, welchen Gang es nehmen soll. Man
hat teilweise richtig gemerkt, wie es am schalten war, erst runter, dann
wieder hoch, und das innerhalb von Sekunden. War schon merkwürdig.
Ist ohne Tempomat bei der Rückfahrt nicht so aufgefallen. Eingestellt war
übrigens der adaptive Tempomat.
Wer hat schon ähnliche Erfahrungen gemacht, oder besser, was ist…

Bertus

25. November 2017

Ein zu weites Zurückschalten verhindert die Elektronik, du kannst ihn also nicht versehentlich überdrehen.

Das Zurückschalten auf der Autobahn kenne ich übrigens auch vom Hybrid, passiert immer dann, wenn der Akkustand ins untere Drittel sinkt. Vermutlich dient die höhere Drehzahl dazu, mehr Strom in den Akku zu pumpen.

Wegen des Fehlercodes: mach dir keine Sorgen! Die Lampe geht an, wenn eine bestimmte Anzahl an "Ereignissen" aufgetreten ist und erlischt von selbst, wenn der Fehler nicht wieder auftritt. Ein paar Fehlzündungen bei plötzlicher Volllast: Lampe an. Selber schon erlebt, wenn auch bei einem anderen Auto.

Sollte sie jedoch auch im regulären Alltagsbetrieb wieder aufleuchten, ist ein Werkstattbesuch natürlich unumgänglich.

Timo

Daß der Benzinmotor an einer Steigung bei nur noch wenig Energie im Akku hochdreht und das Getriebe in einen vergleichsweise niedrigen Gang zurückschaltet, dient nicht dazu, dem Akku ein paar Wattstunden zukommen zu lassen.

Stattdessen gibt der Atkinson-Motor sein letztes Hemd, um die Fuhre ohne nennenswerte Elektrounterstützung noch am Laufen zu halten.

Atkinson=weniger Durst, aber auch wenig Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, darum ohne Elektro-Support ein wahrer Heuler, wenn's ohne Drehmoment nicht vorwärtsgeht

Deshalb nach Möglichkeit vor längeren Anstiegen den Akku im Sportmodus ein bißchen aufpäppeln bzw. gar nicht erst soweit runterfahren, daß es kritisch wird.

Mußte ich auch erst lernen...

Moin,

bei einer Steigung, die man mit 125 km/h nehmen will, muss auch der Verbrenner zu den (nur) 62 Elektro-PS sein Scherflein beitragen. Und das schafft er nun mal nur mit etwas Drehzahl.

Wobei ich festgestellt habe, dass sich die Drehzahl des Verbrenners dabei wesentlich höher anhört/anfühlt, als sie in der Realität ist.

Zum Fehler: Zündaussetzer im Zylinder 2. Kann mehrere Ursachen haben. Zu wenig Kraftstoff, Zündkerze kaputt (verrußt?; wäre beim PlugIn eine mögliche Ursache) oder Zündkabel defekt (Marderbiss?).

Wenn er nur einmal unter Last aufgetreten ist, würde ich auf Zweitens tippen. Vielleicht ist die Kerze jetzt wieder saubergebrannt?!

Tritt der Fehler wieder auf, ab in die Werkstatt.

Bei Häufung kann unverbrannter Sprit in den Kat gelangen. Das wäre äußerst unschön.....

Grüße

Torsten

Zitat von HorstMeier

Atkinson=weniger Durst, aber auch wenig Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,

da auch kein Turbo, sondern lediglich Sauger.

Gruß

Bertus

Zitat von TorstenW

Zündkerze kaputt (verrußt?; wäre beim PlugIn eine mögliche Ursache)

Wird doch sicherlich auch nur alle 165tds km gewechselt, oder? (Meine die Zündkerzen).

Gruß

Bertus