Zündaussetzer im Kaltstart

Zitat von MarcoH1973

Sodele, hab gerade mal bei Hyundai angerufen. Ich bringe die kleine Morgen Mittag hin und die behalten die über Nacht da. Mittwoch testen die den Kaltstart. Bin ja mal gespannt.....

Zitat von MarcoH1973

Tach Truppe

Seit 4 Tagen (da wurde es deutlich kälter und feuchter) macht meine kleine beim Kaltstart Probleme. Der Motor startet problemlos, läuft aber in den ersten 4-5 Sekunden sehr "unrund", ist kurz davor wieder auszugehen. Dann hebt sich die Drehzahl an und der Motor läuft wieder geschmeidig.

Dies tritt ausschließlich auf wenn der Motor kalt ist, bei jedem weiteren starten ist alles wie gewohnt. Keine Kontrollleuchte flackert, Verbrauch und Leistung sind normal. Hat wer eine Idee?

Wäre es ein alter Verbrenner würde ich auf einen Haarriss in der Verteilerkappe wetten, aber sowas düfte die kleine nicht mehr haben.....

KM-Stand aktuell: 95450km.

lg

Marco

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Ich hab das Problem auch bemerkt und ein Reiniger von Liquit Moly oder so Benzin Zusatz eingefügt für Einspritzdüsen Reiniger und auch für Katalysatoren Reiniger !. Für Benziner eingefügt im Tank kann helfen !. Autobahn Fahren so bei 100 - 130 km/h 30 Minuten bis 1 STD im Normalen Modus (nicht Sportmodus)

Ich habe mal Super Ultimate 102 Oktan getankt von Aral bei mein Plug In und musste Feststellen das der Wagen damit nicht umgehen kann 1 Tag später die Motor Lampe Leuchtete. Jetzt ruckelt er beim Fahren, das ist die Ursache das das Steuergerät sich ständig einstellen will und sich ständig verstellt !. Im Fehlercode steht drin das der Nockenwellen Sensor Fehler anzeigt obwohl er Funktioniert !. Das lässt vermuten das in der Software höhere Oktan Zahlen nicht Programmiert worden sind und dadurch verrückt spielt !. Ich werde den Sprit leer fahren und dann wieder auf Super _ E5 ändern !.

Ich habe das letzte Mal auch Aral Ultimate 102 Oktan getankt.

Ich habe keine Probleme.

Ich glaube das der Verbrauch bei niedrigen Temperaturen, so wie in den letzten Tagen morgens (7°-11°), deutlich geringer ist.

Geeeeeenau! Da musst Du nur ganz fest dran glauben.

Grüße

Torsten

Zitat von TorstenW

Geeeeeenau! Da musst Du nur ganz fest dran glauben.

Grüße

Torsten

Ich habe 10.000 km E5 gefahren.

Danach 10.000 km E10 und jetzt habe ich die erste Tankfüllung 102.

Deshalb sagte ich „glaube“.

Mein Spritmonitor ist freigegeben also kann sich jeder meine Statistik anschauen.

Allerdings 102 werde ich nur 4 Tankfüllungen fahren, weil zu teuer.

Moin,

dass man mit 102 gegenüber E10 weniger verbraucht ist ja nun kein Geheimnis....

Grüße

Torsten

Zitat von TorstenW

Moin,

dass man mit 102 gegenüber E10 weniger verbraucht ist ja nun kein Geheimnis....

Grüße

Torsten

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Das ist aber auch bei E5 so. Das zu messen ist aber nicht so einfach, da der Unterschied meist nur minimal ist.

102 hat Vorteile bei sehr hoch verdichteten Motoren oder bei Hochdrehzahlkonzepten. Manch großer V2 im Motorrad läuft damit auch etwas besser, weil 102 etwas zündwillger ist und damit großen Einzelhubräumen entgegen kommt.

102 macht aber mal definitiv keinen Motor kaputt, der sonst mit E10 oder E5 gut läuft.

Moin,

kaputt macht man damit definitiv keinen Motor. Es bringt maximal nichts (positives) und reißt nur ein größeres Loch in die Geldbörse.

Grüße

Torsten

Zitat von TorstenW

Moin,

kaputt macht man damit definitiv keinen Motor. Es bringt maximal nichts (positives) und reißt nur ein größeres Loch in die Geldbörse.

Grüße

Torsten

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Ich schrub das auch nur, weil weiter oben dieses "Gerücht" verbreitet wurde.