Moin, eigentlich sollten die Ladestationen auch angezeigt werden.
Wir waren über den Jahreswechsel in Südtirol. Das hat prima geklappt.
Bei uns im ländlichen Raum ist es teilweise auch etwas dünn mit den Säulen.
Stellenweise sind das dann nur 50kW Säulen, oder auch mal eine defekte...
Das macht keinen wirklichen Spaß.
Selbst so Städte wie Weimar sind mit den Lademöglichkeiten noch unterirdisch schlecht.
Grüße,
Sebastian
Habe am Wochenende im Netz gesehen, dass man die Ladeplanung über das Entwicklermenü auch im Ioniq5 bereits aktivieren kann. Natürlich als "Experimentalfeature" und auf eigenes Risiko, eh klar. Ich bin seither zwar keine Langstrecken gefahren und kann daher nicht sagen, wie die dynamische Anpassung funktioniert oder ob sie überhaupt funktioniert. Habe aber einmal eine 700km Strecke ins Navi geklopft, dabei wurden zumindest mal die Ladestationen entlang der Strecke ausgewählt. Was gleich auffällt ist, dass das Auto bereits nach knapp 90km zum ersten mal laden möchte. Das macht natürlich keinen Sinn, da ich auf dieser Strecke den Lader nach Graz, der etwa 200km entfernt liegt, locker erreiche. Das Auto war allerdings auch nicht vollgeladen.
Was definitiv nicht berücksichtigt wird, ist die Ladezeit - also für die Gesamtfahrzeitberechnung. Was ich auch nicht weiß ist, ob das Auto rückmeldet wieviel zwischengeladen werden soll, also so wie man das von zb. Tesla kennt. Ich werde das diese Woche aber definitiv testen und dann berichten.
Alles anzeigenHi dieter999gelb,
oh je - dass die Ladeinfrastruktur bei euch noch so dünne ist, war mir bisher nicht bekannt. Daher verstehe ich, dass du meine "entspannte" Haltung nicht unbedingt teilen kannst. Ich wohne im Großraum Nürnberg, und wenn mal weitere Fahrten anstehen gehen die meist Richtung heimatlichem Rheinland, oder noch weiter nach Süden ;-). Und da schaut es doch recht gut aus mit den Lademöglichkeiten.
Aber: Das von dir geschilderte Problem liegt ja an den fehlenden bzw. zu geringen Lademöglichkeiten, nicht an der fehlenden automatischen Planung. Wenn es keine bzw. nur wenige Lademöglichkeiten gibt, so wie bei dir, hilft dir die automatische Ladeplanung relativ wenig bis gar nichts. Denn wo nix ist kann die beste Planungssoftware halt nix planen.
Grundsätzlich ist aber die Kritik an der Hyundai-Planungssoftware natürlich berechtigt. Es ist schon sehr merkwürdig, dass ein mit high-tech vollgestopftes Auto diese eher banale Funktion nicht hat, zumal es eben andere Hersteller offensichtlich problemlos hinbekommen - selbst VW scheinbar... Und dass es der EV6 jetzt kann lässt ja hoffen.
Ich persönlich finde es aber überzogen, mit welcher Schärfe dieser Mangel teilweise kritisiert und dargestellt wird. So nach dem Motto, dass der I5 quasi gar nicht nutzbar wäre. Und das ist halt völliger Blödsinn.
Allzeit gute Fahrt und gutes Laden!
Meiner Meinung nach ist die Ladeplanung da, wo es nur wenige Lader gibt, noch wichtiger. Tlw. habe ich auf der App verfolgt, ob der Lader besetzt ist, bin beim Freiwerden sofort losgefahren und kam dann doch zu spät. Es gibt offenbar einen Zeitverzug, wir kriegen keine Ist-Daten. Eine Ladeplanung muss natürlich den Verbrauch und den aktuellen Stand berücksichtigen, dann kann er auch exakt vorheizen. Hyundai ist hier Jahre zurück.
Gestern Nacht lud ich mir die neue verfügbare Software herunter und installierte sie. Auf die Schnelle konnte ich sehen, dass die aus dem IONIQ 6 bekannte Ladeplanung nun auch in meinem IONIQ 5, ohne Entwicklermenü, läuft.
Mit dem Unterschied, dass beim I5 leider keine Angaben über den SoC bei den Ladepunkten und am Ziel gemacht werden.
Mit dem Unterschied, dass beim I5 leider keine Angaben über den SoC bei den Ladepunkten und am Ziel gemacht werden.
Nun ja, der SoC hängt ja noch mehr vom Fahrverhalten und Topographie ab, als die prognostizierte Ladeplanung "berechnen" kann. Bei meinem I5 mit "freigeschalteter" I6 Software und auch auf einer bekannten E-Ladeplattform gingen die von einem bestimmten Verbrauch aus, was ungefähr einer Geschwindigkeit von 100 km/h entsprach.
Über die Sinnhaftigkeit der SoC Anzeige in der Ladeplanung wollte ich nicht diskutieren, lediglich darauf hinweisen, dass die Ladeplanungen bei I5 und I6 nicht identisch sind.
Ich wundere mich, wie man das als "Ladeplanung" bezeichnen kann. Natürlich kann eine richtige Ladeplanung den Verbrauch, den optimalen Ladezeitpunkt und die zu ladende Strommenge berechnen. Die Planung muss dazu die erlaubten Geschwindigkeiten, das Streckenprofil, das Wetter und die Bereifung berücksichtigen. Mit gewissen Annahmen bekommt man das schon kostenlos im Internet, Besser ist natürlich die Berücksichtigung des aktuellen SoC, Andere Hersteller können das und berücksichtigen auch die Ladezeiten und evtl. sogar die Wartezeiten.
dass beim I5 leider keine Angaben über den SoC bei den Ladepunkten und am Ziel gemacht werden.
Seit dem Update gestern wird der SoC am Ziel (und auch bei den Zwischenstationen) angezeigt.
Nett ist, dass er sogar anzeigt, wieviele Ladestellen gerade frei sind, auch wenn mir das, bis ich dort bin, nichts nutzen wird:
Der Soc wurde auch verher schon angezeigt, mit einer Abweichung von 20-30 % (absolut). Eine solche Anzeige, die manchmal erst nach einer Stunde Fahrt erschien, ist vollkommen nutzlos. Genauso nutzlos wie eine Vorwärmung, die nur die Entfernung, aber nicht die Ankunftszeit berücksichtigt.
