Das Problem ist dann aber, dass du das ja mit der Menge abgleichen willst, die tatsächlich ins Auto kommt. Also OBD auslesen?
Ladeverluste bei Typ2?
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Mir ging es primär um den Verbrauch im Stand-by, wenn ich das Auto nicht angesteckt habe oder per bluelink das Laden beende. Sprich: Ich wollte wissen, ob es sich auch finanziell lohnt, mich abends aus dem Fernsehsessel zu erheben und das Ding auszuschalten.
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So, hier nun die Ergebnisse der Ladeverluste im Leerlauf und unter Last, die ja eigentliches Thema hier waren:
Zunächst der "Versuchsaufbau" an der heimischen Garagenwand:
Versuchaufbau.jpgDer original Hyundai-Ladeziegel vom Ioniq 5 steht auf der Maximalstärke 12 Ampere, was dann so etwa 2,7 kW ergeben sollte.
Der Ioniq zeigt 2,6 kW an.
Und jetzt kommt der Knüller:
Das Revolt-Messgerät zeigt exakt 2603 W.
Fazit: Die Ladeverluste mit dem beiliegenden original "Notladegerät" des Ioniq 5 sind nicht wirklich erheblich, so wie gelegentlich berichtet wird.
Ich würde mal sagen: Da muss man sich ernsthaft überlegen, ob man sich eine Wallbox für 500€ in die Garage hängt, die einem in 2 Stunden den Batteriepuffer im Haus leer zieht. Gut, man braucht halt etwas Zeit...
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Der so auch gemessene Verbrauch im Leerlauf beträgt bei diesem Ladegerät 2,7 W, wobei es keinen Unterschied macht, ob das Auto angestöpselt ist oder nicht.
Leerlauf mit und ohne angestecktem Auto.jpg
-> Man kann also bequem per BlueLink das Laden vom Wohnzimmer aus beenden, wenn es dunkel wird und zahlt dafür weniger als ein Repeater verbraucht. Sehr angenehm zu wissen.
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3W * 12h * 365d * 0,3 €/kWh = 3,94€ - da lohnt das Aufstehen wohl wirklich nicht.
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Danke MrF , das genau wollte ich hören! Den Schalter am Drehstromanschluss hätte ich mir also eigentlich sparen können. Der kostete nämlich 45 € mehr, als die gleiche Dose ohne Schalter und amortisiert sich dann irgendwann in 20 Jahren...
... und das allabendliche Treppensteigen bei einem 100kg-Mann ist energetisch auch nicht umsonst, soll aber gesund sein!
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... und das allabendliche Treppensteigen bei einem 100kg-Mann ist energetisch auch nicht umsonst, soll aber gesund sein!
allein dafür lohnt sich der Schalter und das Schalten vor und nach jedem Ladevorgang! (Möglichst mehrere täglich!)
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3W * 12h * 365d * 0,3 €/kWh = 3,94€ - da lohnt das Aufstehen wohl wirklich nicht.
Hat der Tag nicht 24 Stunden?
Oder bist du davon ausgegangen, dass im Schnitt 12 Stunden mit Solar abgedeckt wird?
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Na, da hat Jörg schon Recht: Im Jahresmittel ist es täglich 12 Stunden dunkel, in denen das Ladekabel definitiv unnötig an der Steckdose hängen würde.
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Der so auch gemessene Verbrauch im Leerlauf beträgt bei diesem Ladegerät 2,7 W, wobei es keinen Unterschied macht, ob das Auto angestöpselt ist oder nicht.
-> Man kann also bequem per BlueLink das Laden vom Wohnzimmer aus beenden, wenn es dunkel wird und zahlt dafür weniger als ein Repeater verbraucht. Sehr angenehm zu wissen.
Der Neugier halber, wenn das Messgerät auch gesamtenergie messen kann, dann lad mal größere Mengen, z.b. von 30 auf 80% und guck dann wieviel kWh das Gerät anzeigt.
