Maximale Ladeleistung beim Ioniq 5

**Claus69226** · 6. August 2023

Gestern war ich am 300 kW Schnelllader von EnBW in Ulm am Bauhaus. Es stehen insgesamt 4 Anschlüsse zur Verfügung und ich war dort der Einzige am Laden. Die Außentemperatur betrug 22°C, also eigentlich optimale Bedingungen. Die höchste erreichte Ladeleistung betrug trotzdem "nur" 175 kW, wobei von Hyundai max. 220 kW angegeben werden, also ca. 25% mehr. Am Ladeterminal stand, die Ladeleistung sei durch das Fahrzeug begrenzt. Welche Ladeleistung habt ihr beim Ioniq 5 maximal am Display gesehen?

gestern real gemessen:
Ioniq5max.kW.jpg

Hyundaiwerbung.png

karlo · 6. August 2023

.... beim ersten Mal schnelllader ENBW...

**Claus69226** · 6. August 2023

Danke für die Rückmeldung! Das sieht ja deutlich besser aus. Du hast im Mittel mehr, als bei mir die Spitze war. Liegt das vielleicht an der kleineren Batterie. Meiner hat die mit 58 kWh drin. Hat das Einfluss auf die max. Ladeleistung?

karlo · 6. August 2023

.... ja, ich hab da mal sowas gelesen..

Die kleine Batterie soll wohl bei 180 max liegen

Die große bei 240 max

**Claus69226** · 6. August 2023

Ah, Danke für die Info. Da muss ich mich also nicht beklagen, war eh Jammern auf hohem Niveau, wenn man in 20 Minuten für 300 km laden kann. Aber die Werbung macht einen da schnell was anderes glauben...

ccwue · 7. August 2023

Jup, der kleine Akku kann nur max. 180kW.

Der große (77,4kWh) kann max. 240kW.

**Claus69226** · 8. August 2023

Habe gerade einen übersichtlichen Vergleich u.a. der Ladeleistungen der verschiedenen Ioniq 5er gefunden:

2023-08-08 13_33_51-Window.png

Quelle: Wikipedia Stand 08.08.2023

ccwue · 8. August 2023

Die 350kW für den 5N würde ich mit Vorsicht genießen.

Halte eher 260kW für realistisch, da der 58er und der 77er beide mit max. 3,1C laden.

dieter999gelb · 10. April 2025

Zitat von ccwue

Die 350kW für den 5N würde ich mit Vorsicht genießen.
Halte eher 260kW für realistisch, da der 58er und der 77er beide mit max. 3,1C laden.

Entscheidend für die Ladeleistung ist die Temperatur des kältesten und des wärmsten Moduls. Das kann zur Folge haben, dass der Akku erst zu kalt und dann zu warm ist für die max. Ladeleistung.

Möglicherweise spielen auch Temperaturunterschiede bei den Entscheidungen des BMS eine Rolle, das weiss keiner so genau. Auf jeden Fall heizt meiner nur vor, wenn ich den Lader als Ziel eingebe, wähle ich ihn als Zwischenziel aus, bleibt die Vorheizung aus.

Barisoman · 17. April 2025

Wenn du über die Ladeplanung eine Ladestation als Zwischenziel zu der Route hinzufügst, aktiviert er auch die Vorkonditionierung rechtzeitig. Man muss die Ladestation nicht als Ziel eingeben.

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