Verbrauchsanzeige kWh/100km

Servus Herbie,

die Ladeanzeige des Akkus (SOC in % des theoretisch maximal Möglichen) kannst Du bei den Temperaturen schlichtweg vergessen! Die ist wahrscheinlich bei Idealbedingungen um die 25°C "geeicht", wenn man das überhaupt so sagen darf. Ich guck da gar nicht mehr drauf.
Verlässlicher für die Planung ist im Winter nach meiner Erfahrung die Reichweitenanzeige, bei der die Verbräuche der letzten paar hundert Kilometer mit einkalkuliert werden. Das ist jedenfalls realistischer, als mit der Prozentangabe des Akkus unter optimalen Bedingungen auf Sommerwerte zu hoffen.

Eigentlich ist es genau umgekehrt. Das genaueste an Angabe ist der SoC. Er zeigt genau was noch im Akku zu den momentanen Bedingungen vorhanden ist.

Die Restweitenanzeige zeigt nur den Durchschnittsverbrauch der letzten x km (hier wird öfter von 600 km) ausgegangen.

Wenn ich überwiegend Stadt- und Landstraße und morgen auf eine weitere Tour über die Autobahn will gaukelt mir diese Anzeige eine viel zu große Reichweite vor.

Das alles ist aber keine Erklärung für Herbie's Beobachtung, es sei denn dass während der Fahrt oder beim letzten checken des SoC es deutlich kälter war als zu Beginn der Fahrt.

Eine gute Prognose funktioniert natürlich nur bei vergleichbarem Nutzungsverhalten und ähnlichen Außentemperaturen, da hat unknown.man selbstverständlich recht. Bei meinem Auto ist es so, dass bei Temperaturen um 0°C etwa ein Drittel weniger an Strecke rauskommt. Das entspricht ja etwa den o.g, fehlenden 11% bei Herbie . Ob da der Bordcomputer vielleicht einfach stur den bisherigen Gesamtverbrauch pro 100km zur Berechnung nimmt? Bei der Genauigkeit von Batteriekapazität habe ich auch meine Zweifel, schließlich ist das ja auch nur ein errechneter Wert über den Stromfluss an einem definierten Widerstand.
By the way: Selbst bei vortemperiertem Fahrzeug ist bei kaltem Wetter die Ladegeschwindigkeit ja auch deutlich niedriger, also der Stromfluss in die andere Richtung vermindert.

Was aber daran liegt, dass das Vorwärmen nicht die maximale Ladegeschwindigkeit zum Ziel hat. Sie stoppt bei 20C im Akku. Damit erreicht sie eben "nur" 155 kWh.

Hallo, ich hatte am Sonntag zum ersten Mal die Akkuvorwärmung getestet. Bin von Zuhause aus losgefahren und hab sofort die Ladesäule in 8 km Entfernung eingegeben. Nach knapp einer Minute war die rote Heizwendel in der SOC Anzeige zu sehen. Die Anzeige der Akku Pflege stand dann bei 4 kw Verbrauch. Das das auf der kurzen Strecke nicht reicht, um den Akku bei 1° Außentemperatur warm zu bekommen, war mir klar. Es war nur ein Test, um es überhaupt mal zu sehen. An der 150 kw Säule stand ich erst alleine, kurz nach mir kam noch ein weiteres Auto hinzu, sodass die Ladekurve nicht über 73kw kam.

Die Ladekurve wäre vermutlich auch ohne ein weiteres Auto nicht anders gewesen. Eine Akku Vorwärmung kann schon mal durchaus eine halbe Stunde in Anspruch nehmen. Das ist reichlich Masse, die da um einiges erwärmt werden will.