Ioniq Style Plug-In Hybrid (hoher Kilometerstand)

    Hallöchen ins Forum!


    Ich wollte mir ursprünglich einen i30 Fastback zulegen wegen der schönen Limousinenform, dann sprang mir bei einem Händler der Ioniq ins Auge, der ja eine vergleichbare Form/Abmessungen hat (gut, der Kofferraum ist etwas kleiner).


    Zu meinem Fahrprofil passt der Plug-In sehr gut (27 km je Strecke, kostenlose Lademöglichkeit beim Arbeitgeber, 5-7 tkm pro Jahr), sodass ich den gesparten Spritkosten schon recht positiv entgegensehe.


    Nun sah ich bei mir um die Ecke ein Angebot für einen Ioniq Style PHEV mit EZ 04/2019 für knapp unter 14.000 €, jedoch schon 128.800 km auf der Uhr.


    1. Ist der Preis aus eurer Sicht gerechtfertigt? Mobile sagt, der Preis sei "Fair".

    2. Ist der hohe km-Stand bedenklich? Gibt es bekannte Mängel, die bei der Laufleistung auftreten können (insb. vllt. auch aus dem Verbrenner-Teil?). Im Forum konnte ich dazu nichts finden (verzeiht, wenn ich falsch gesucht habe).

    3. Im Forum las ich schon etwas zum Thema Batterie-Degradation. Vermutlich müsste ich mal die reale elektr. Reichweite bei 100 % erfragen (oder vor Ort anschauen), mir wäre das rein elektrische Zurücklegen der Pendelstrecke wichtig.

    4. Dass die 5 Jahre der Garantie abgelaufen sind, kommt noch hinzu. Ich würde den PHEV auch noch möglichst recht lange fahren wollen und nicht auf einer "tickenden Bombe" sitzen ^^ Wenn der Ioniq PHEV auch mit vielen km noch zuverlässig ist, wäre das ideal und das Angebot evtl. tatsächlich günstig.


    Alternativ gibt es auch Ioniq PHEVs mit 40-60 tkm Laufleistung (BJ 2019-2021), jedoch dann direkt im Bereich 18-20 t€, was mir dann wieder zu viel vorkommt...Leider gibt es die PHEVs gefühlt seltener als die HEVs oder BEVs.

    5. Lohnt es sich, fürs Facelift mehr auszugeben? Ein Händler meinte, dass sie technisch identisch sind und sich wirklich nur im Aussehen unterscheiden. Software- oder Fahrtechnisch unterscheidet sich auch nichts?


    Würde mich über eure Antworten/Meinungen/Erfahrungen freuen!


    VG, gunder

    Moin,


    softwaretechnisch unterscheiden sie sich schon etwas. Auch Navi und so. ;)

    Zum Thema Kofferraum: Der ist beim Pluggi WESENTLICH kleiner als beim i30.

    Vor allem hat man nur eine Höhe von 38 cm vom Boden bis zum Rollo.


    Grüße

    Torsten

    Zitat von gunder

    Ist der hohe km-Stand bedenklich? Gibt es bekannte Mängel, die bei der Laufleistung auftreten können (insb. vllt. auch aus dem Verbrenner-Teil?). Im Forum konnte ich dazu nichts finden (verzeiht, wenn ich falsch gesucht habe).

    Bekannter Mangel ist der Nockenwellensensor, der geht schon mal kaputt

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    Nockenwellensensor
    Hallo zusammen,

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    Spike87

    und die Ladeklappe

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    bei meinem Pluggi habe ich ein (nerviges) Problem.
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    TorstenW

    die hinteren Bremsen gammeln gerne, weil er kaum damit bremst

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    Gruß
    Bertus 8)
    Bertus

    Der 12V Akku ist auch oft ein Thema

    Thema
    Starter-Batterie entladen
    Mein Ioniq Hybrid reagiert jetzt zum weiten Mal auf das Öffnensignal durch den Schlüssel überhaupt nicht. Die Tür lässt sich nur über die Demontage der Kappe am Türschloss und dann per Schlüssel machanisch öffnen, um die Motorhaube zu entriegeln.
    Der über den Notruf der Mobilitätsgarantie herbeigerufene ADAC stellte eine Totalentladung der Starter-Batterie (3-4 Volt) fest und gibt Starthilfe - dies nun zum zweiten Mal. Offensichtliche Verbraucher können nicht festgestellt werden. Alle Türen…
    klahnj


    Wenn man Pech hat, kann der Wagen aber auch direkt ein wirtschaftlicher Totalschaden sein:

    Beitrag
    RE: Kupplungsmotordefekt am DCT
    So, nach der Diagnose und weiteren Werkstattmeinungen anderer Werkstätten haben wir uns dazu entschieden den Wagen abzugeben.
    Der Schaden umfasst den Kupplungsaktuator und die Doppelkupplung. Reparaturkosten von allen drei Werkstattmeistern zwischen 5000 bis 6000 Euro. Zitat: So eine teure Kupplung hab ich noch nie in meiner gesamten Laufbahn gesehen. 8|
    Schade, der Wagen hat uns 157000 km in 6 Jahren weit gebracht und uns bis zu diesem Zeitpunkt nicht im Stich gelassen. Vielen Dank alter Freund. …
    DeejayDave
    Beitrag
    RE: Hybridsystem Prüfen Anzeige leuchtet auf, dann wieder nicht, dann wieder doch...
    Selbiges Problem haben wir auch. Diagnose der Werkstatt, das Motorsteuergerät ist defekt. Mit dem Motorsteuergerät haben wir schon seit Dezember 2022 (seit wir im Urlaub waren) Probleme. Nach einem Neuaufspielen der Software (innerhalb der Garantie), war das Problem kurzzeitig gelöst, kam aber (außerhalb der Garantie!) mit neuen Fehlercodes zurück - P060500 internes Steuermodul, ROM-Fehler und P036500 Nockenwellen-Positionssensor "B" Ausgang Stromkreis-Fehlfunktion Bank 1. Kosten eines…
    Highlandherr

    Danke euch für die schnellen Antworten!


    Ja, der Kofferraum ist noch mal ein wichtiger Hinweis. 341 Liter gegenüber 450 Liter beim i30FB. Immerhin 24 % weniger...Ist schon ne nicht zu verachtende Differenz, grade beim Camping zu dritt.

    HEV und BEV haben dagegen mehr Platz hinten, weil bei denen die Batterie nicht unterm Kofferraum sitzt, nehme ich an..


    Die Hinweise zu den "Macken" sind auch sehr wichtig, danke für die Aufstellung! Dann sollte ich wohl doch lieber mehr ausgeben für ein Fahrzeug mit unter 60 tkm, damit ich noch lange Freude dran habe (trotz meiner eher geringen Jahresfahrleistung). Kann ja mal nach einem "Schnapper" Ausschau halten (fahre aktuell einen 2014er i30 und würde den gern in Zahlung geben, damit ich den TÜV nicht erneuern muss für ein paar Monate).

    Echt schade, dass sie so selten sind und andere PHEVs meistens direkt SUVs, Kombis oder hochpreisige Fzg. sind.

    Moin,


    beim EV ist der Kofferraum genauso klein. ;)

    Der Hybrid hat gut 100 Liter/10cm Höhe mehr.

    Der Pluggi "lohnt" sich übrigens wirklich nur, wenn Du ihn viel rein elektrisch fahren kannst.

    Im Winter braucht er den Verbrenner zum Heizen. Und im Frühling/Herbst, selbst im Sommer, springt dieser auch gerne mal an, wenn die Außentemperatur 2K unter der eingestellten Temperatur ist. Da muss man also immer manuell gegensteuern.

    Ich mache das, meine GöGaIn ist damit überfordert. :saint:

    Also das sollte man auch bei der Wahl zwischen Pluggi und HEV berücksichtigen. Sonst ist das Einsparpotential beim Pluggi gegenüber dem HEV einfach zu gering.

    Kannst Du auch zu Hause günstig laden? Weil, 2*27km schaffst Du gerade nicht. Und wenn der Verbrenner 2 oder 3km vor dem Ziel anspringt und nicht/nie richtig warm wird, dat is' nich' jut..... 8)


    Grüße

    Torsten