Ob es jetzt 140 oder 160 sind ist jetzt nicht sooo Kriegsentscheidend, wichtig ist vor allem wechselnde Lasten zu haben und durchaus auch mal mit ca. 80% Last (also nicht komplett pedal to the metal) durchbeschleunigen. Und 140+ wird selbst in Skandinavien gerne mal gefahren. Hab da schon Überholmanöver erlebt weil sich der blöde Deutsche ans Limit gehalten hat...
Aber sagen wir es mal so, Hochlastfestigkeit ist in besagten Ländern dann ja auch nicht so unbedingt relevant. Wenn eh nir 120 oder 130 fährt hält sich die Belastung für den Motor auf Lebenszeit sehr in Grenzen, verglichen zum deutschen Vertreterauto. Bleibt die Verbrauchsoptimierung. Wenn alle Vergleichsgrößen in der Umgebung ähnlich eingefahren werden fällt das doch auch gar icht mehr so auf