Lange elektrisch gefahren: AU nicht bestanden?

Moin,

ich fahre auch sehr viel elektrisch. Aber wenn der Verbrenner mal läuft, dann sorge ich dafür, dass er möglichst richtig warm wird, damit solche Probleme mit Kondenswasser (was übrigens den Auspuff von innen her "durchfrisst") gar nicht erst entstehen.

Du wirst jetzt nicht umhin kommen, den Tipp zu befolgen. Am besten "heizt" Du mal mindestens 50 km im Sportmodus über die Autobahn. Immer schön 130+. Das ist zwar für die Umwelt nicht die beste Lösung, aber für das Auto schon....

Grüße

Torsten

Das Problem ist auch nicht das elektrische Fahren, sondern die Tatsache, dass der Motor und Auspuffanlage nicht richtig warm werden.

Solltest du nämlich elektrisch fahren, aber trotzdem heizen, geht der Motor nur für die Heizung immer kurz an.

Somit entweder nur die Sitzheizung anmachen und die Heizung auf Lo stellen,

oder wenn die Heizung an ist, im Sportmodus fahren, bis der Motor vernünftig warm ist.

Und nebenbei ist dann die Heizung auch schneller warm.

Dem ist nichts hinzuzufügen.

Grüße

Torsten

Einfach mal ein Hotel 200km entfernt buchen, die Frau einpacken und Feuer frei auf der Autobahn . Nicht ans Spritsparen denken. Selbst bei langen Abschnitten bis an 200kmh hat unser HEV nicht mehr als 5,8ltr verbraucht. Das ist für Verbrenner sehr gut. Ein Kollege hat sich seinen Diesel-Kat auch völlig zugefahren, weil immer nur Kurzstrecke gefahren ist.

Zitat von robinx99

der Motor nur für einen Überholvorgang auf der Autobahn anspringt

stimmt. Das ist doof

Dann halt weiter im Sportmodus fahren, dann wird der Akku übrigens auch geladen, wenn du nicht gerade 200 fährst.

Moin,

Zitat von robinx99

.... wenn der Motor nur für einen Überholvorgang auf der Autobahn anspringt und dann nach einer Minute wieder aus ist?

Genau DAS vermeide ich explizit. Den kalten Motor anreißen, hochdrehen und dann wieder ausschalten ist pures "Gift"! Wenn ich weiß, dass ich den Verbrenner brauche, dann schalte ich ein Stück vorher auf Sport und heize ihn quasi vor. Auch danach lasse ich ihn noch etwas laufen, bis die Temperaturanzeige mindestens 2; besser 3 Striche anzeigt. Das hat sich bewährt.

Mein Superb macht das übrigens alleine. Wenn der Verbrenner angesprungen ist, dann läuft er ein paar Minuten, bis er warm ist und erst dann schaltet die Steuerung zurück auf Elektro.

Grüße

Torsten

Es ist übrigens nicht nur für die AU empfehlenswert, den Motor hin und wieder "durchzublasen", wenn der immer nur kurz läuft, koken die Ventile etc zu, erst recht wenn das Teil nie auf ordentliche Betriebstemperatur kommt....