Neigungssensor verbaut?

Hallo Freddy,

Deine Beobachtungen kann ich nur bestätigen. Ich habe auf meinen Fahrstrecken an den Ampeln auch deswegen meine Anfahrweise umgestellt.
Für mich war es eigentlich nur logisch. Dachte immer an den höheren Widerstand Bergauf beim Anfahren.
Einen Neigungssensor halte ich für unwahrscheinlich.

Gruß
Steffen

Ich kann das bestätigen. Macht meiner auch so.

Neigungssensor glaub ich weniger, das wäre wahrscheinlich zu unpräzise. Ich sehe zwei Möglichkeiten:

1. Über das Drehmoment. Bergauf merkt er daran, dass die Beschleunigung (nicht die Geschwindigkeit!) nicht ansteigt im Verhältnis zur Gaspedalposition oder das Auto langsamer wird, wenn die Motorkraft konstant bleibt. Das erklärt auch, warum man ihn ganz sanft aus dem Stand mit dem E Motor bewegen kann, aber nicht, sobald man ein bisschen Gas gibt.

2. Über die Beschleunigung. Wenn eingestellte Beschleunigung und aktuelle zu weit auseinandergehen, gibt er den Verbrenner dazu

Also ich merke das ja schon bei meinen Mazda... wenn ich bergauf anfahre (morgens auf denn Weg zur Bahn), nimmt der im Momentanverbrauch bis Spitze 45 Liter. Vom Bahnhof führt eine Ampel in leichter Neigung bergab... anfahren mit "sparsamen" 15 Litern in der Spitze. Es klingt ja logisch, dass die Hybrid das bemerkt und dann den Verbrenner zuschaltet, um die erforderliche Leistung zu erbringen.

@xaruba
Das macht natürlich Sinn. Ein spannendes Thema. Meinst du denn, dass diese wirklich mit dem Motor gekoppelt sind? Bei genauer Überlegung suggeriert ja das Werbevideo zum IONIQ ja auch, dass die Neigung vom System zur Energierückgewinnung und Motorensteuerung genutzt wird.

Naja, der Begriff "Gaspedal" suggeriert auch, dass ich damit direkt den Kraftstofffluss steuere. Tatsächlich steuere ich bei allen mir bekannten Autos damit die Drosselklappe, oder vielmehr, die Luftzufuhr. Der Einfachheit halber sagt man halt "bergauf" und "bergab". Was sich dahinter regelungstechnisch verbirgt, interessiert den Konsumenten ja überhaupt nicht. Außer @Freddy (und mich und andere jetzt auch)

Ich hab jetzt echt ne Stunde lang das GSW durchwühlt, aber von einem Neigungssensor ist nirgendwo die Rede. Es gibt auch keinen Fehlercode, der dazu passen würde. Es wird nicht allzu tief darauf eingegangen, wie es funktioniert. Die Steuerung des ganzen, auch die Entscheidung, wann EV und wann nicht, findet in der HCU statt, dem Hybrid-Steuergerät. Und da ist die ganze Zeit die Rede von Torque, also Drehmomenten. Also: Nichts genaues weiß man nicht. Ich quatsch bei Gelegenheit mal den Werkstattmeister an. Dann kann ich den gleich auf seine Ioniq-Fähigkeiten prüfen

... und kurz mal nachfragen:
[Blockierte Grafik: http://payload403.cargocollective.com/1/8/285395/10374608/prt_400x265_1441360039.jpg]

NICHT MAL HIER WERDE ICH VERSCHONT!!!

Wenn ich für jedes mal, das ich diesen Spruch gehört habe einen Euro bekommen würde... DAS COSTA NICHT MEHR FAST GAR NIX Aber der war zur Abwechslung so gut, dass selbst ich herzlich gelacht habe.

Sieh's mal so. Jedes Mal einen Euro und das Banner hätte der Werbespruch für den IONIQ werden können

Aber ich verspreche mich künftig zurück zu halten