Niedrigerer Verbrauch bei Nutzung von 100+ Oktan Kraftstoff?

Zitat von Wikipedia

Verbrauch
Ethanol enthält knapp 32 % weniger Energie als Benzin. In der Beimischung beträgt der Unterschied im Energiegehalt zwischen den Benzinmischungen E10 und E5 etwa 1,9 %.^[1][2][3]Der ADAC geht von durchschnittlich 3 % Mehrverbrauch gegenüber „Ottokraftstoff ohne Ethanolbeimischung“ aus und somit 1,5 % Mehrverbrauch gegenüber herkömmlichen Ethanol-Kraftstoff E5 mit nur 5 % Ethanolanteil („Superbenzin“).^[4][5]Da die Motoren und Abgasregelungen zumeist nicht für E10-Kraftstoff optimiert wurden, kann der Kraftstoffmehrverbrauch zwischen 1,5 % und 3 % liegen.

Wenn man davon ausgeht, dass das Ganze Habd und Fuß hat und 1-zu-1 so im IONIQ umgesetzt wird, dürfte sich das Ganze rechnerisch zumindest nicht lohnen.

Aber ich glaube fest daran, dass der Einzelne mit seinem individuellen Fahrstil einen lohnenswerten Effekt erzielen kann. Ob das nun tatsächlich am Energiegehalt des Kraftstoffs, der besseren Abstimmung des Motors oder einer besonders sparsameren Fahrweise mit dem Premiumkraftstoffen ("Placebo-Effekt") liegt, ist dabei ja erst mal unerheblich

hey Clemens, nicht homöopatisch werden à la 'wer spart hat recht'!

Ich will nur nicht von Haus aus abstreiten, dass es Leute gibt, bei denen der Premium-Sprit tatsächlich an der Verbrauchsschraube dreht

Möglich ist alles, unmöglich ist nichts. Aber es gibt soviele Einflüsse während der Fahrt, die wir gar nicht beeinflussen können (Gegenwind z.B.). Deswegen macht man ja auch die Verbrauchsmessungen auf einem genormten Prüfstand. Das da dann geschummelt wird, sowohl, was das Fzg. angeht (Leichtlaufreifen, Klima aus, alle Fugen abkleben usw.),als auch die Motorsteuerung (Schummelsoftware), steht auf einem anderen Blatt. Da hätte man schon von den Prüfbedingungen einheitliche Regeln treffen müssen. Also alles ist verboten, was ich oben beschrieben habe. Die Fzg. werden einfach aus der laufenden Produktion genommen. Aber wie gesagt, da hat die Industrie sich schon gut verkauft und alles geregelt, wie es zu laufen hat.

Gruß
Bertus

Eines kristallisiert sich heraus: Wer den hochoktanen Sprit tankt, gibt sich mehr Mühe beim Spritsparen! Somit ist in jedem Fall eine Ersparnis zu erwarten.
So was wie ein Placebo-Effekt!? Wohl nicht nur, da ja auch die Physik für eine bessere Effizienz spricht.

Im Moment habe ich 98er Plörre von Esso drin und bemühe mich um ein anständiges Resultat.

Gruss

Noby

@Noby, mit Placebo-Effekt, auch wenn es rein sachlich natürlich eine falsche Bezeichnung ist, meinte ich genau das von dir beschriebene Verhalten. Man bemüht sich eben, bewusst oder unbewusst, um ein besonders spritsparendes Verhalten

Wow, super Ergebnis. Ich bin beeindruckt.

Das mit dem Bordcomputer ist natürlich spannend. Vor Allem, wenn man bedenkt, dass es sich ja hier nicht mehr um Zehntelstellen oder Rundungsfehler handeln kann.

Erstmal: toller Verbrauch Thomas!

Wenn ich das jetzt richtig verstehe, zeigt der BC 4,3 l/100km, nach den Werten auf der Tanksäule kommst Du aber auf 4,0 max 4,2 l/100km?

Liegt das nicht einfach im Bereich der Messtoleranzen? Immerhin messen hier zwei verschiedene Maschinen (Ioniq / Zapfsäule) und zusätzlich Dein Gehör, ob Du beim Betanken wieder exakt den Füllstand wie beim letzten Mal erreicht hast ...