Wartezeiten

Ein Arbeitskollege hat statt seines EV übergangsweise einen HEV bekommen. Natürlich kann ich daraus jetzt kein Gesetz ableiten, aber es scheint dieses Phänomen "HEV statt EV als Trostpflaster" definitiv zu geben.

Irgendwo müssen die Autos ja herkommen und ich glaube nicht, dass Hyundai extra die HEV-Produktion derart erhöhen kann, dass man beide Lager gleichermaßen zufriedenstellen kann. Damit würden ja auch Kapazitäten an anderer Stelle wegfallen und letztlich baue ich mir eine riesige Bugwelle auf, die ich immer vor mir herschiebe.

Mit anderen Worten: Ich könnte mir vorstellen, dass die EV-Trostpflaster ein wenig zu Lasten der HEV-Kunden gehen. Dass das wirklich im großen Stil und mit System geschieht, halte ich für weniger wahrscheinlich. Die Wahrheit liegt wohl wie immer irgendwo in der Mitte...

Andererseits... in zwei-drei Jahren könnte es dann viiiiele junge gebrauchte HEVs zum Schnäppchenpreis geben. Sicher hilft das den jetzigen Bestellern nicht unmittelbar weiter. Aber uns allen, da wir mehr werden.

Das Problem ist nicht die Herstellung der Autos. Das Problem liegt in den Akkus. Es gibt auf dem Weltmarkt nicht genügend Lithium und dadurch muss man eben Haushalten... man kann immerhin knapp 18 HEVs anstelle eines BEVs bauen.

Wenn man sich vor Augen führt, dass von den 1800 Stück pro Monat produzierten Elektros nur etwa die Hälfte von den Koris exportiert werden,
und davon wiederum nur ein Bruchteil nach Deutschland kommt, verwundert die lange Wartezeit eigentlich nicht. Das spiegelt auch die eher magere Zahl bei den Zulassungen wider. Bei den Hybridantrieben dürfte es ähnlich sein. Lieferprobleme bei den Akkus könnten eine Ursache für die langen Wartezeiten sein, scheint mir aber eher vorgeschoben.

Schon irgendwie gemein
Wir würden auch ein paar mehr "Clean Diesel" aus good old Germany nach Korea schicken, wenn die uns im Ausgleich mehr IONIQs machen