Vollbremsung und ABS

Also bei mir funktioniert das wunderbar auch wenn‘s feucht ist.

Ganz wichtig ist dass du sehr schnell und ohne zu zögern vom Gas auf die Bremse wechselst. So wie in einer Gefahrensituation. Das Steuergerät wertet die Zeit aus die du vom Wechsel Gas auf Bremse brauchst und mit welcher Geschwindigkeit du das Pedal durch hämmerst. Daraus erkennt es dass eine Gefahrenbremsung vorliegt und gibt sofort maximalen Bremsdruck in die Sättel. Dann hämmert der Ioniq schon ziemlich hart in den Anker und schmeißt gleichzeitig die Warnblinkanlage an. Rückleuchten müssten auch blinken. Hab ich schon ein zwei mal gehabt durch Deppen vor der Nase...

Wenn du nur normal rein trittst und versuchst bis zur Blockiegrenze zu treten wirst du deutlich mehr Kraft im Bein brauchen.

Deshalb macht Sicherheitstrainings oder übt das mal auf einem Parkplatz etc! Im Sicherheitstraining erlebt man dann auch mal was so ein ESP macht und wie sich das Auto allgemein verhält wenn es mal aus der Komfortzone raus muss.

Und nein, der Reibwert ist bei feuchter Strasse natürlich NICHT höher. Das ABS weiß auch nicht ob es nass oder trocken ist. Das ABS wertet die Raddrehzahlen aus und reduziert am jedem Rad einzeln den Bremsdruck wenn es fest stellt das kurz vorm Blockieren ist.

Ob unser eBKV wirklich noch das Pulsen durch gibt bin ich mir nicht sicher. Zudem ist die Regelfrequenz heute so hoch dass man es im Zweifel nicht so direkt spürt.
Naja und dass das Pedal nicht hart liegt glaube ich daran dass wir keinen Bremskraftverstärker mehr haben der mit Unterdruck arbeitet sondern einen elektrischen. Die Bremse würde früher deshalb hart weil ohne Motorlauf irgendwann der Unterdruck aufgebraucht war. Passiert bei uns nicht.

Achja, und lass deiner Bremse Zeit zum Abkühlen zwischen solchen Aktionen. Zudem wäre es auch sinnvoll sowas erstmal bei 60 zu testen, ist einfach etwas angenehmer für die Bremse...

Wenn's feucht ist quietscht da aber praktisch nix.

Und dass die Bremsleistung dir so gering vorkommt aber das ABS schon geregelt hat könnte vielleicht daran liegen dass der Asphalt nicht mehr Reibwert und damit Bremskraft zugelassen hat. Weil kalt und feucht. Ist halt kein Sommer mehr...

Aber dazu brauchst du Asphalt mit hohem Reibwert, warme Reifen mit reichlich Grip und ordentlich Breite.
Aktuell hast du leicht feuchten Asphalt mit vielleicht 5-7º, (hoffentlich) Winterreifen die womöglich schmaler sind als deine Sommerpellen. Wo soll sich da die von dir erwartete Bremskraft aufbauen? Das ist Physik. Und die ist halt ein unerbittliches Arschloch

Auf Schnee haut dich auch ein GT2 RS nicht in den Gurt weil er mangels Reibwert keine Bremskraft am Reifen aufbauen kann.

Es wäre vielleicht angebracht deine heute gemachten Erfahrungen auf dein Fahrweise bei diesen Bedingungen anzuwenden

Hab die Woche eine Situation gehabt, in der das hier beschriebene quasi Lehrbuchmäßig abgelaufen ist, dankenswerterweise nur in einer Tempo-30-Zone: Kleinkind springt ca 20m vor mir auf die Straße.
Für diesen automatischen Notbremsassistent hätte ich - glaube ich - noch näher dran sein müssen, so hat wohl nur die Bremskraftunterstützung gegriffen, die erkennt, dass man ganz plötzlich vom Gas auf die Bremse wechselt. Es gab jedenfalls drei Ruckler im Bremspedal, und der Wagen stand noch deutlich entfernt vom grade elterlich ausgeschimpften Kind.
Gefühlter Bremsweg < 1m, aber ich habs natürlich nicht nachgemessen
Akustischen Hinweis im Cockpit habe ich nicht bemerkt, hab aber auch nicht drauf geachtet, ebenso leider nicht auf Warnblinker und Bremslicht...

Hast du gut gemacht. In dieser Situation ist dein Fokus auf das Kind gerichtet und nicht auf die Warntöne oder andere Spielereien des Wagens.
Das mit den Warnblinkern kannst du ja mal testen, wenn du alleine bist. Dann kannst du deinen Fokus auf alle Reaktionen deines Ioniq konzentrieren.