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Mit dem Ioniq präsentiert Hyundai ein Modell, das in seinen drei angebotenen Antriebsvarianten für Aufsehen sorgen wird. Rein elektrisch oder als Hybrid - mit Plug-In-Antrieb empfiehlt sich der Koreaner auch als Alternative zum Diesel.

Sollte irgendwann einmal ein Designer vor die Aufgabe gestellt werden „Mach mir aus einem Honda Civic und einem Toyota Prius ein einziges Auto“, bekommt er von Hyundai nun die perfekte Vorlage. Denn mit dem neuen Ioniq lehnen sich die Koreaner in puncto Design nicht weit aus dem Fenster. Zugleich wirkt er nicht ganz so polarisierend futuristisch wie seine Design-Vorbilder.

Vollständiger Bericht: http://www.focus.de/auto/elekt…isetreter_id_5696869.html

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Der Ioniq soll Hyundais neues Vorzeigemodell werden. Für die koreanische Limousine sind gleich drei verschiedene elektrische Antriebe verfügbar. Auf unserer Probefahrt schlägt sich der Prius-Herausforderer sehr gut.

Die Niederlande sind eine gute Umgebung, um für den elektrischen Antrieb zu werben. Das Land will sich bis 2025 vom Verbrennungsmotor verabschieden und lechzt daher nach neuen Modellen, die das möglich machen. Durch die staatliche Förderprämie sind bereits viele Elektroautos auf den Straßen unterwegs. Das Tesla Model S wird hier sogar als Taxi genutzt und auch die Ladeinfrastruktur ist deutlich besser ausgebaut als in Deutschland.
Da verwundert es nicht, dass Hyundai seine jüngste elektrische Vision auf den Straßen der Hauptstadt Amsterdam präsentiert. Der Ioniq ist das erste Auto, das mit gleich drei verschiedenen elektrischen Antrieben angeboten wird: mit Hybrid-, als Plug-in-Hybrid oder auch vollelektrisch.

Vollständiger Bericht: http://www.handelsblatt.com/au…-prius-sein/13831598.html

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Von wegen Nachmacher: Der neue Hyundai Ioniq ist zwar nach dem gleichen Muster gestrickt wie der Toyota Prius. Aber in manchen Details ist die Kopie des erfolgreichsten Hybrid-Autos der Welt besser als das Original.

Berlin (dpa-infocom) - Bislang mussten Turbo-Benziner und sparsame Diesel reichen. Denn auch wenn sich Hyundai mit dem iX35 FC der ersten Brennstoffzelle im Serienauto rühmt, hat der nur in kleiner Auflage gebaute Geländewagen auf die CO2-Bilanz des Unternehmens kaum einen Einfluss.

Doch jetzt entdecken die Koreaner auf großer Front das Knausern und schicken den Ioniq ins Rennen um die Öko-Wertung. Ausschließlich für alternative Antriebe entwickelt, kommt er im Herbst zu Preisen ab 23 900 Euro zunächst als Hybrid- und als reines Elektrofahrzeug in den Handel. Anfang 2017 gibt es dann auch noch eine Version mit Plug-In-Technik.

Vollständiger Bericht: http://www.tz.de/auto/hyundai-…aus-korea-zr-6651442.html

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Mit dem komplett neuen Ioniq Electric bietet Hyundai erstmals ein reines Elektroauto an. 280 Kilometer Reichweite sollen E-Mobilitäts-Skeptiker beruhigen - ebenso wie eine Langzeit-Akku-Garantie.

Der erste Eindruck: Das Auto sieht aus, als sei es noch nicht ganz ausgepackt, denn anstelle eines Kühlergrills gibt es eine komplett geschlossene, metallisch schimmernde Frontpartie. Luftzufuhr in den Motorraum ist nämlich überflüssig. Außerdem fallen etliche kupferfarbene Zierelemente ins Auge.

Das sagt der Hersteller: "Mit dem Ioniq beginnt eine neue Ära bei Hyundai", sagt Markus Schrick, der Geschäftsführer der koreanischen Marke in Deutschland. Das Modell sei das erste Auto überhaupt, das mit drei elektrischen Antriebsvarianten angeboten werde, nämlich mit einem Hybrid-, einem Plug-in-Hybrid- und einem reinen Elektroantrieb.

Vollständiger Bericht: http://www.spiegel.de/auto/fah…ompliziert-a-1101624.html

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Hyundai sorgt mit einer Drillingsgeburt für Furore! Die Koreaner bieten ihre neue fünftürige Limousine Ioniq zwar mit drei verschiedenen, aber ausschließlich alternativen Antriebssystemen an.

Der Hyundai Ioniq ist als reines Elektroauto, als Hybridmodell sowie als Plug-in-Hybrid zum Aufladen an der Steckdose zu haben. Ein reiner Benzin- oder Dieselmotor kommt dem Koreaner also nicht unter die Haube.

Vollständiger Bericht: http://www.tz.de/auto/hyundai-…ektroauto-zr-6572936.html