2/3 von 380 V um kurz mal der 12 V einen Schubs zu geben finde ich aber völlig übertrieben.
1. Hat der Hybrid 240V
2. Sagt die Spannung nichts aus, die Kapazität wird angezeigt und um die bei verschiedenen Spannungen zu vergleichen braucht man eine andere Einheit -> Akkus Vergleichen
Die Hochvoltbatterie hat 1,56 kWh
Ein 12V Bleiakku mit 60Ah hat z.B. 0,72 kWh
Du siehst, so viel mehr Energie steckt im Hochvoltakku auch nicht drin.
Da fährt man dann unterm Strich bei Hyundai vermutlich trotzdem günstiger obwohl man doppelt so oft zum Service muss
Vor allem wenn in den ersten 5 Jahren etwas kaputt geht 
Ist mir auch schon aufgefallen, wobei ich nicht weiß wie sich der Wagen vorher verhielt, da meiner mit Update geliefert wurde.
Zitat von SteMoDas ist irgendwas verschlimmbessert worden. Der Meister meint, es ist wegen der Starter-Probleme, aber das MJ2018 hat keine separate Starterbatterie mehr und zudem die integrierte Starthilfe über HV.
Das könnte die Erklärung sein, damit im Fall einer entladenen 12V Batterie immer genug Saft in der Hochvolt Batterie ist um die 12V Batterie mit dem Knopf zu "resetten" wird der Ladestand bei 2/3 gehalten.
Prinzipiell macht es villeicht wirklich Sinn bei den Hybriden wo der Motor viel mehr Start/Stopp Zyklen durchfährt das Öl früher zu wechseln.
Allerdings scheint das wohl eher generelle Firmenpolitik zu sein, zwei Kollegen fahren i30 und haben ebenfalls ein 15000km bzw. 12 Monate Intervall.
Mir ist gestern etwas aufgefallen, als ich den Radiosender am Lenkrad umgeschaltet habe, kam ein Pop-up im Display rechts neben dem Tacho mit dem neuen Sender.
Als ich nochmal den Sender wechselte kam es nicht mehr.
Danach habe ich mal am Radio die Pfeiltaste benutzt, dann kam es wieder. Aber auch nur einmalig, danach konnte ich egal wie oft am Lenkrad oder am Radio umschalten ohne dass es wieder kam.
Was auch noch seltsam ist, der Menüpunkt A/V mit der Note (laut Handbuch) ist auch nicht da gewesen im Tachodisplay, ich meine es gab ihn aber mal, alles sehr seltsam 
Oder habe ich etwas übersehen?
Soweit ich weiß ist diese Motorkontrollleuchte nur für Abgsarelevante Fehler zuständig -> Wikipedia d.h. in der Regel kann man eigenständig in die Werkstatt fahren.
Im Zweifel würde ich behaupten die Leuchte ging gerade erst an
Hmm, dann hab ich ja vielleicht auch ein UFO 
Es ist doch ein Unterschied ob ich zum 01.01. den niedrigeren Beitrag zahle, oder erst im Oktober.
Davon mal abgesehen dass die meisten guten Wechselangebote mit Gutscheinen usw. zum Jahresende kommen.
Warum hat der HEV das nicht, will auch ein UFO haben 
Bei mir gucken die Passanten nur beim Rückwärtsfahren wegen dem Gabelstaplersound 
Neue Erfahrung mit der Bavaria Direkt nach der Anmeldung des Ioniq.
Die Bavaria Direkt schließt automatisch unterjährige Verträge ab, d.h. der Vertrag läuft nicht bis zum Ende des Kalenderjahrs sondern 1 Jahr ab Abschluss.
Jetzt könnte man sagen, was solls, die Sache ist nur die, die Schadenfreiheitsklasse wird immer zum Anfang des Kalenderjahrs neu bestimmt, aber erst zur Hauptfälligkeit der Versicherung eingerechnet.
Bedeutet für mich jetzt, ich zahle bis Oktober 2019 den Beitrag für meine SF von 2018 und profitiere erst dann von der niedrigeren Einstufung ab 01.01.2019
Das will ich nicht, deshalb habe ich die Versichung nun angeschrieben mit der Bitte die Hauptfälligkeit des neuen Vertrages auf den 01.01. zu legen.
Zum nachlesen: Unterjährige Laufzeit ist selten ein Vorteil
