Beiträge von Gramusel

Zitat von Rongor

mit anderen Worten, Dein vmax Test war ungültig und muss wiederholt werden...

Ja, dem ist wohl so. Mehr als 197km/h gingen aber auch vorher nicht. Da läuft die Fuhre in einen Begrenzer, obwohl leicht bergab im Gas noch bissl Luft war (kein permanenter Kickdown).
Die 197km/h laut Tacho entsprechen wohl den echten 185km/h aus dem Fahrzeugschein. Damit kann ich gut leben. Ich hatte nicht das Gefühl, dass die Kiste dabei überfordert ist oder sich dabei der Powertrain zerlegt.
Das mit den Unterbodenplatte war ja nur ein blöder Zufall. Im Mix (1/3 AB mit 110-150 km/h + 1/3 Landstrasse + 1/3 AB mit "volle Brause") hab ich auf der Tour einen Schnitt von 6,2l/100km gehabt, was voll OK ist.

Moinsen IONIQer!

Ich möchte von einem kleinen Missgeschick berichten, dass mir kürzlich passiert ist.

Ich habe meinen IONIQ beim Einparken vorne auf eine hohe Bordsteinkante gesetzt, bin also mit den vorderen Unterbodenverkleidung leicht üben den Bordstein „geratscht“. Bin auf ein paar Kratzer konnte ich keine Beschädigung feststellen. Bissl ärgerlich, aber schnell wieder aus dem Gedächtnis.

Eine Woche später war ich dann auf der Autobahn und hab mal vmax getestet. 197km/h, mehr wollte er nicht. Hat mal Laune gemacht, die Kiste im Sportmodus freizubrennen. Als ich dann von der AB anfahren wollte und leicht gebremst habe, habe ich ein starkes Zischen gehört. Klang so, als ob irgendwo Gas entweicht. Ich konnte es zunächst nicht zuordnen. Bin dann mal angehalten und um das Auto geschlichen. Ergebnis: Die vordere Unterbodenverkleidung war wie ein Fischmaul aufgeklappt und kratzte auf der Strasse. Da fehlte schon gut 1cm an manchen Stellen.

Beim Bordsteinrempler habe ich mir 2 der Plastiknieten abgeschert, die diese Verkleidung halten. Auf den AB, bei der hohen Geschwindigkeit, ist die Verkleidung dann nach unten aufgeklappt und hat sich noch der übrigen Plastiknieten entledigt. Das muss ganz schön gebremst haben. Ich habe es aber beim Fahren nicht bemerkt.

Hab es jetzt mit Kabelbindern festgemacht. Nieten hatte ich nicht, und da das Teil nun bissl verbogen war, hätten die wohl eh nicht gehalten. Soll die Werkstatt dann beim nächsten Service machen: Abbauen, hinbiegen, neue Nieten rein.

Daher: Obacht, wenn ihr auch mal so „kratzt“. Guckt nach, ob die Nieten noch da sind!

Gruß, Olaf

Ich bin in letzter Zeit immer öfter im Sportmodus unterwegs, besonders auf der Autobahn. Wenn ich schneller als 130km/h fahren will, macht der ECO-Modus für mich keinen Sinn. Die Hybrid-Batterie ist dann recht schnell leer und wird nicht so schnell nachgeladen. Das funktioniert im Sportmodus besser. Der Wagen zieht im ECO-Modus auch einfach zu schlecht durch und hängt zu schlecht am Gas.
Der ECO-Modus macht den IONIQ etwas „unwillig“. Der wurde m.E. extra so ausgelegt um auch den Fahrer in Richtung Effizienz zu trainieren. Spaß macht das nicht wirklich. Auf der Landstraße schalte ich zum Überholen immer in den Sportmodus, denn im ECO-Modus habe ich das Gefühl, die Kiste „verhungert“ mir dabei. DAS war aber von Anfang an so, auch schon bei der Probefahrt. Das Geplärre beim Kickdown muss ich dabei nicht haben. Da lasse ich lieber die E-Maschine mit gefühlt besserem Nachdruck mitschieben.

Nach nun knapp 20.000km mit dem Hybrid macht sich bei mir mehr und mehr der Wunsch nach mehr Drehmoment breit. Der IONIQ Hybrid ist perfekt zum „Mischschwimmen“ im Verkehr, aber wenn es mal einen Tick flotter gehen soll, merkt man dem Wagen schon sehr an, dass er dafür nicht gedacht ist. Am Anfang hat mich das nicht gestört, jetzt aber immer öfter. Daher auch der Sportmodus. Der Verbrauch ist dadurch um einen guten halben bis dreiviertel Liter gestiegen.

Yo, das kenne ich auch. Ich bin vor einigen Wochen mal 45km im Regen zur Arbeit gefahren. Abends, vor dem Rückweg, ist mir aufgefellen, dass die hinteren Bremsscheiben Flugrost auf der Oberfläche hatten. Daheim, also nach wieder 45km, war der Rost immer noch zu sehen. Auf der Strecke wird halt viel "mitgeschwommen". Ergo: Die Bremse hab ich auf dem Heimweg quasi gar nicht benutzt. Wird wohl ewig halten. Dafür gammelt vmtl. die Bremszange irgenwann fest.

Ja, ist eine schicke Lösung. Wäre evtl. auch was für mich.
Eine Frage hab ich noch dazu: Kollidiert der Halter nicht mit dem Knie des Beifahrers? Wäre ja blöd, wenn der verbiegt, abbricht oder das Cockpit "versaut". Mir scheint, der sitzt genau in Kniehöhe.

190€ für die 15.000km Inspektion (nach ziemlich exakt 11 Monaten)

- 5w40
- Wagenwäsche
- Navi-Softwareupdate

Keine besonderen Vorkommnisse.

Werksangabe: 3,9l/100km
Mein Verbrauch im Jahresmittel 5l/100km

Knapp 25% Abweichung. Da kann man nix sagen. Es gibt deutlich schlimmere Kandiaten.

Im Sommer bin ich mit ca. 4.6l/100km noch dichter dran. Der Normzyklus wird aber bei 20°C gefahren, also ohne Heizung und Klima.
Die Messmethode für die Herstellerangabe ist halt völlig praxisfremd. Fahre einfach nur von Mai bis September, dann musst du dich nicht so arg drüber aufregen. Ist aber keine Lösung.

Da haben wir teilweise ein ähnliches Fahrprofil. ich habe auch täglich zweimal 3-4km innerorts, dazu aber 40km Landstraße (auch OWL). AB fahre ich nur selten, dann aber meist auch 160km/h weil mir das Gezuckel mit Knapp über hundert Sachen nicht liegt. Ich habe jetzt 15.000km und fast ein Jahr voll, was auch den Jahreszeiteneffekt gut berücksichtigt. Damit kommt ich auf knapp unter 5l/100km. Wäre evtl. etwas weniger, wenn ich nicht auch im Winter auf 225/47R17 rumfahren würde. Wollte ich aber so haben. Vorher hatte ich einen BMW 320dA. Der war auf der AB natürlich besser, weil man mit wenig Verbrauch auch einen Schnitt von 160km/h dauerhaft fahren konnte. Dafür taugt kein Hybrid mit Benziner.

Auch ich kann auf der Arbeit nicht laden, daher macht der Plugin für mich finanziell gar keinen Sinn. Den könnte ich vmtl. mit ca. 3,5l/100km im Schnitt bewegen, aber den Mehrpreis würde ich auch nach Jahren nicht rausfahren. Mir reicht es, wenn ich meinen Arbeitsweg "auf Dieselniveau" bewältigen kann und da war der Hybrid die beste Alternative.

Der Komfort des Hybrid Style ist echt gut, finde ich. Klima, Lenkradheizung, Sitzheizung, ne gescheite Musikanlage, Tempomat, tolles Navi. Ich höre meine Podcasts via Bluetooth und dann kommt mir der Arbeitsweg nicht so als verschwendete Zeit vor. Solche Features kosten woanders richtig Aufpreis. Für mich war der Hybrid Style die beste Wahl.

Ich glaube mich zu erinnern, dass die Sitze nur zum Teil aus Leder sind. Ein großer Teil ist Kunstleder. Geht man da mit Lederpflege oder besser Kunststoffpflegemittel ran?

ca. 13.000km seit April 2017
- Motor ruckelt leicht im Leerlauf (Drehzahl schwankt), wenn kalt. Beim Sicherheitscheck konnten sie keinen Fehler finden. Mal sehen ob die Inspektion (demnächst) mehr ergibt.
- Getriebe schaltet teilweise (kalt) bissl holprig, wenn der Wagen 2-3 Tage gestanden hat. Bin da bissl verwöhnt. Merkt man beim Übergang zwischen EV und nicht EV. Drehzahlniveau ist wohl nicht optimal beim Umschalten.
Sonst OK