Beiträge von Gramusel

  • [Suche] IONIQ Plugin Hybrid FL

    Hi, da mein geliebter IONIQ Hybrid bei einem Unfall zerstört wurde, soll es diesmal ein Plugin sein.


    Ich suche einen IONIQ Plugin FL

    - EZ ab 2021 und mit Restgarantie

    - max. 80.000km

    - Scheckheftgepflegt

    - Ausstattung >Trend, also min. Style oder Prime (vollwertiges Mäusekino, Subwoofer)

    - Farbe erstmal egal, muss ich sehen
    - Region: Gütersloh/Bielefeld und max. 200km Umkreis


    Evtl.plant ja eine(r) von euch, seinen demnächst abzugeben. Dann bitte PN. Bissl Zeit könnte ich evtl. überbrücken.

    Und bevor der Hinweis kommt: die bekannten Plattformen hab ich schon gecheckt.

  • Crash mit Totalschaden :(

    Tja, Gutachten kam gerade. Totalschaden bestätigt. Die Reparaturkosten wären fast doppelt so hoch wie der Wiederbeschaffungswert.

    Nun geht die Rennenrei los. Zeit die mir keiner ersetzt.


    Zeitnah muss ich den IONIQ nun wohl mal ausräumen und an einen Verwerter verkaufen. Das konnte ich zumindest schon in Erfahrung bringen.

    Als ob ich wüsste, was ich jetzt alles machen muss und wie sowas abläuft. *nerv*

  • Crash mit Totalschaden :(

    Das mit der Heizung hatte ich gar nicht auf dem Schirm.


    2017 konnte ich noch nicht auf der Arbeit laden, da machte ein Plugin also keinen Sinn. Das sieht heute anders aus.
    Wäre aber schon gut, wenn ich dann auch überwiegend rein elektrisch fahren könnte, auch im Winter. Wenn der Motor nur zum Heizen anspringen muss, ist das ja wie beim Kurzstreckenbetrieb eines konventionellen Verbrenners, oder nicht? Klingt jedenfalls nicht so optimal. Best case würde ich den nur auf längeren Strecken oder auf der Autobahn mit Verbrenner(-unterstützung) fahren wollen.

    Für Tipps zum IONIQ Plugin oder anderen Modellen (bloß kein SUV) bin ich dankbar. Das Thema Marktübersicht (neu oder max. 3-4 Jahre alt) steht noch an. Ich hätte halt gerne wieder eine umfangreiche Garantie, so wie beim IONIQ, denn die E-Komponenten sind halt sauteuer.

  • Crash mit Totalschaden :(

    Gestern wurde ich mit meinem IONIQ Hybrid vFL abgeräumt. Mir ist im morgentlichen Stop&Go Einer mit knapp 50km/h fast ungebremst ins Heck gerast. Sah erst gar nicht so schlimm aus, der Gutachter sagte mir nun aber, dass der Wagen wohl Totalschaden ist. Für die sehr stabilen Längsträger war der Einschlag zu heftig, Hinterachse steht leicht schief. Reparaturkosten vmtl. über Fzg-Neuwert. Das war's wohl.


    Ich war so happy mit dem Auto, hatte sogar noch Garantieverlängerung am Laufen. Ich hab null Bock auf eine Neuanschaffung.

    Da ich nun Nacken- und Rückenschmerzen habe, bin ich auch bissl eingeschränkt. Hab alles beim Durchgangsarzt aufnehmen lassen, weil Wegeunfall. Hab das ganze auch gleich an einen Anwalt abgegeben. Die Versicherungen zicken wohl nur noch rum, auch bei eindeutigen Fällen mit klarer Schuldfrage.


    Mein schöner IONIQ. Es ist zum Heulen. ;(


    Nun muss ich mir was anderes suchen. Bin unentschlossen. Irgendwas mit Plugin wäre gut, da ich eine PV-Anlage ins Auge gefasst habe und mittlerweile auf der Arbeit laden könnte.


    Echt Schade, dass es zum IONIQ keinen echten Nachfolger gibt.

  • Wireless Android Auto vFL VOR Facelift

    Nun funktioniert es. Es lag daran, dass das Smartphone automatisch ins WLAN meines Hauses gewechselt hat. Wenn ich jetzt die Einfahrt rausfahre, aktiviert sich Android Auto nach 50m auch ohne Kabelverbindung.

    Die "alten Verbindungen" musste ich dafür nicht löschen. Der Ablauf ist nun wie folgt ...


    1) Smartphone verbindet sich via Bluetooth

    2) IONIQ verbindet sich via WLAN mit dem Smartphone (Hotspot)

    3) Smartphone verbindet sich nach 3-5 Sek. mit dem neuen Adapter und trennt die WLAN-Verbindung zum IONIQ wieder

    4) Android Auto läuft - Bingo!

  • Wireless Android Auto vFL VOR Facelift

    Hi zusammen,


    ich habe mir jetzt auch so einen Adapter geholt:
    https://www.amazon.de/dp/B0DG5WLRB2?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_tit...

    War ein Schnapper im Marketplace, also eine Retour. Optisch 1a aber leider keine Anleitung dabei. Meine Frage wird darin aber vermutlich eh nicht beantwortet.


    Eine erste Kopplung habe ich trotzdem hingekriegt. Android Auto ging dann ohne Kabelverbindung.


    Ich hatte ja den IONIQ vorher schon via Bluetooth und WLAN (Carsport Ready App) gekoppelt. Damit ging halt Android Auto nicht. Muss ich diese beiden (alten) Verbindungen jetzt auf dem Smartphone und im Auto löschen/entkoppeln oder können die mit dem neuen Adapter koexistieren? Ich hatte nach dem ersten erfolgreichen Versuch nämlich Probleme mit der automatischen Verbindung.

    Wie ist eure Erfahrung?


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  • Batterieprobleme

    Hab jetzt nach knapp 7,5 Jahren auch mal prophylaktisch gewechselt - auf die

    VARTA B20 Black Dynamic 545 413 040 Autobatterie 45Ah. Knapp 62€.



    Danke für die guten Tipps in diesem Fred. War so echt ne Fingerübung.

  • Premium Sprit im HEV

    Zitat von Mogli

    Hyundai ioniq Plug In -Ich habe auch Ultimate 102 getankt und bei mir fing die Motor Lampe am Leuchten --- Oktan zahl zu hoch --- ist nicht im Steuergerät hinterlegt !. Bei mir Stottert der Motor bei Ultimate 102 von Aral !. Da die Fahrzeuge nicht für 102 Oktan Programmiert wurden bringt das nichts !. Im höhsten Fall ist 98 Oktan noch möglich zu fahren da der Wagen mit 95 Oktan eingetragen ist !. Alles da drüber ist mit hohen Sprit verbrauch zu rechnen!. So meine Erfahrungen. Es gibt Ausnahmen die Eventuell für 98 Oktan im Steuergerät eingetragen sind und daher gut Laufen.

    ( VW Fahrzeuge sind meist für 95 und 98 Oktan Programmiert und können daher auch mit 102 Oktan fahren !. )

    Sorry, ich weiss nicht wer dir das erzählt hat, aber das ist schlicht Blödsinn.


    Die 95 ist eine Mindestanforderung an den Sprit - Klopffestigkeit, Mehr schadet ganz sicher nicht, bringt aber auch nix (ausser Kosten).

    Alle Benziner, die mit 95 oder 98 laufen, nehmen auch anstandslos 102.


    Was ich mir vorstellen könnte, ist dass 102 aufgrund besserer Additive eine Art Reinigungseffekt hat, mehr aber auch nicht. Ist halt Premiumsprit, mal mehr mal weniger, je nach Hersteller.


    (Und lass mal die Ausrufezeichen nach jedem Satz weg. Die Aussagen werden nicht besser dadurch.)

  • Zündaussetzer im Kaltstart

    Das ist aber auch bei E5 so. Das zu messen ist aber nicht so einfach, da der Unterschied meist nur minimal ist.

    102 hat Vorteile bei sehr hoch verdichteten Motoren oder bei Hochdrehzahlkonzepten. Manch großer V2 im Motorrad läuft damit auch etwas besser, weil 102 etwas zündwillger ist und damit großen Einzelhubräumen entgegen kommt.

    102 macht aber mal definitiv keinen Motor kaputt, der sonst mit E10 oder E5 gut läuft.