Die Fahrleistung ist keine 7.000 km pro Jahr. Das ist für den Motor ein Klacks.
Und wie gesagt, die kleine Hochvolt-Batterie funktioniert nach vielen Jahren auch noch mit der halben Kapazität. Halt nur noch halb so gut, aber das Auto läuft, dann halt mit mehr Sprit. Die 12 Volt Anlasserbatterie ist nach 7 Jahren sicher bald fällig, ist aber normal und kein wesentlicher Kostenfaktor.
Den Hybrid bin ich vor meinem Umstieg auf vollelektrisch über 150.000 km praktisch ohne Probleme gefahren. Die Wartungsintervalle sind etwas kurz für Vielfahrer, ansonsten ein super Auto. Und beim Hybrid spielt die Hochvoltbatterie nicht so eine große Rolle, da sie ja nur beim Beschleunigen ein bisschen von der Bremsenergie abgibt. Das lässt dann halt etwas nach, wie alles im Alter. 
Nein, die behalte ich. Bei jedem Räderwechsel kann ich dann wieder eines kaputt machen... 
Kaufmännisch gesehen ist das aus Kundensicht für ein nicht sicherheitsrelevantes Plastikteil völlig überzogen teuer; noch dazu, da es als Webeträger mit dem Hyundai-Logo versehen ist und schon deswegen nicht überteuert sein sollte. 
Deshalb spare ich mir die Anreise und persönliche Vorsprache beim Händler und kaufe sowas im Viererpack bei E-Bay für insgesamt nicht mal 11 Euro inklusive Versand um die halbe Welt... und bin zufrieden mit der gelieferten Qualität.
Nabendeckel.jpg
Berlin liegt da mehr als doppelt so hoch als bei mir im Kaff auf dem Land.
Hier gibt's ein bundesweites Info-Portal mit allen Details zur Regionalklasse inklusive der Tendenz:
https://www.dieversicherer.de/…o/regionalklassen-abfrage
Auch wenn ich kein so'n Ding habe, das kann ja gar nicht anders sein. Die Batterie würde sonst nie für mehr als ein paar Tage ausreichen.
Hier übrigens ein schönes Beispiel, dass niedrigerer Druck nicht gleich schlechteren Grip bedeutet. Schön ist auch der Dialekt! 
https://youtube.com/shorts/Hxyy6a-n7bg?si=h49YPTCvRmpaq96D
Schreib ein Buch, ich kauf's!
Der Bezug wird im letzten Satz hergestellt.
Solche Berichte kenne ich beim HEV jedoch nicht..
