Beiträge von IONIQROKI

VB: 16.990,00 €

Fahrzeugzustand
Unfallfrei

Kategorie
Limousine

Kilometerstand
38.000 km

Hubraum
1.580 cm³

Leistung
77 kW (105 PS)

Kraftstoffart
Hybrid (Benzin/Elektro)

Verbrauch
ca. 4,2 l/100km (kombiniert)
ca. 3,8 l/100km (innerorts)
ca. 4,5 l/100km (außerorts)

CO₂-Emissionen
ca. 97 g/km (kombiniert)

Anzahl Sitzplätze
5

Anzahl der Türen
4/5

Getriebe
Automatik

Schadstoffklasse
Euro6

Umweltplakette
4 (Grün)

Erstzulassung
02/2019

Anzahl der Fahrzeughalter
1

HU
04/2022

Klimatisierung
Klimaautomatik

Einparkhilfe
Vorne, Hinten, Kamera

Airbags
Front-, Seiten- und weitere Airbags

Farbe
Rot Metallic

Innenausstattung
Vollleder, Beige

Seitenscheiben hinten und Heckklappe abgedunkelt durch einen Profibetrieb.

4xWinterreifen auf Stahlfelgen 195/65 R15 Continental TS 860 sind mit dabei. Waren einen Winter im Einsatz.

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Zitat von Mattin

Hallo zusammen,

wie ich vor einigen Tagen bereits geschrieben hatte (Siehe Thread Inspektion 30.000 km) , wurde bei mir die Wartung nach 2 Jahren durchgeführt.
Hierbei wurde auch die gesamte SW aktualisiert.

Ich bin gestern das erste Mal nach der Inspektion mit 3 Personen ca. 170 km , überwiegend Autobahn, gefahren.
Die Geschwindigkeit lag bei durchschnittlich 100 km/h , das Schiebedach war meist geöffnet (was den cw Wert natürlich negativ beeinflusst hat).

Einen Tag vorher hatte ich noch einmal voll getankt ; der BC zeigte mir gestern am Ende des Tages einen Durchschnittsverbrauch von 3,5 Litern/100 km an (Gesamtfahrstrecke seit dem letzten Tankstop).

Mein Verbrauch war schon immer sehr gut; doch ich habe den Eindruck, dass der Verbrauch nach der Inspektion noch einmal etwas gesunken ist.

Frage an die Gemeinde: Kann es sein, dass dies mit dem SW Update zusammen hängt? Vielleicht hat sich dadurch das Lade/Entladeverhalten etwas verändert? Wie dem auch sei, der Verbrauch ist schon toll.. Der BC ist dabei bisher immer sehr genau, meine Abweichung liegt meistens bei plus 0,1Liter /100 km

Das Auto ist einfach klasse , ich bin noch immer begeistert...

Ich wage sogar zu behaupten, dass die Autos von Hyundai , hier der Ioniq, in Summe besser ist als viele sogenannte Premium Autos für den Preis. ..
Was bietet Daimler ? Hybrid erst ab ca. 70 K Euro ?
VW .. ? Lassen wir das.., neben Betrügereien, einen höheren Kaufpreis um ca. 10 k Euro und dafür bekommt man einen antiquierten Motor..

Anbei noch die SW Daten :
Siehe Anlage ..

Alles anzeigen

Kann das bestätigen. Ist bei mir auch so seit der 30000 km Inspektion.
liege jetzt 0,2-0,4 Liter niedriger.

So nachdem ich demnächst darauf angewiesen bin die Skier der Familie zu transportieren habe ich mich dazu entschieden den FARAD Träger zu kaufen. Dazu die passenden Halter für die Ski.

Rechtlich gesehen ist es in Deutschland vollkommen egal ob eine ABE und / oder irgendetwas anderes vorliegt für Dein Fahrzeug. Die Haftung ist immer beim Fahrer/Halter. Also auch das Risiko.
Somit folge ich den Beispielen von eletricDave und dem Blauzahn.

So es ist geschafft, Letzte Woche Donnerstag, nach nicht ganz 14 Tagen ist der PHEV wieder am Netz.
Lädt wieder und alles wurde vom Autohaus Dresen in Neuss super gemacht.

Habe inzwischen herausgefunden, dass dies die BJ 2017/2018 betrifft. Nicht immer aber wenn, dann ist es der gleiche Schaden.

So uns hat es auch erwischt. Die Ladebuchse des PHEV meiner Frau ist tot. Am Freitag war ich beim freundlichen HYUNDAI Service in Neuss. Der Spezialist (haben extra einen Mechaniker plus einen Meister nur für PHEV und BEV!!!), hat es dann auch gleich ganz richtig gemacht. Es wird die komplette Einheit inklusive der kompletten Verkabelung erneuert. Es ist der Veriegelungssensor defekt. Damit es aber sofort klappt wird einfach alles getauscht.
Werde nächste Woche Freitag informiert wann der Einbautermin dann ist.
Bis dahin fährt der PHEV im HEV Modus und verbraucht derzeit 4,5-4,8 l/100km. Was für die reine Kurzstrecke vollkommen ok ist.

Berichte wieder wenn es weitergeht.
PHEV = MJ2018

Unsere PHEV und HEV machen das auch. Nervig empfinde ich dies nicht.

Im Verhältnis zu dem Diesel von vorher so wie so kein Vergleich.

Ich würde von mir selber behaupten das ich da auf sehr hohem Niveau meckere.

Zitat von Der mit dem Strom faehrt

Ich verstehe auch nicht, warum man für einen PHEV eine Wallbox braucht. Ich gebe zu, dass ich auch schon mit einem heißen Stecker zu tun hatte, aber daraufhin habe ich ein separates Kabel mit einer neuen Dose mit einer 16A Sicherung installiert.Allerdings lade ich fast nur auf der geringsten Ladestufe. Das sind dann ca. 1200 Watt. Es dauert zwar um die 8 Stunden, bis der Akku voll ist, aber dafür wird nichts warm. Und von der Zeit reicht das doch. Abends angesteckt ist er morgens wieder voll. Und wenn man mit einem leeren Auto nach Hause kommt und direkt wieder los möchte, muss man bei einer Wallbox ja trotzdem 2,5 Stunden warten, bis der Akku voll ist.
Ist es dann nicht sinnvoller, etwas Sprit zu verwenden? Oder kommt es fast jeden Tag vor, dass ihr mit einem leeren Auto nach Hause kommt, und dann aber wieder los müsst?

Da ist jeder einfach anders.
Wie schon vorher einmal geschrieben, wir fahren meistens 30 km und dann steht das Auto wieder für 2-3 Stunden. Und da wir PV haben, wollen wir das dann auch nutzen. Also wird er sofort wieder drangehängt. Dadurch fahren wir dann schon mal mehr als 80 km am Tag voll-elektrisch. Durch die kleine Zeitersparnis und die baulichen Veränderungen wird es einfach komfortabler für meine Frau, die den PHEV nutzt.
Neben der weiteren Planung in die Zukunft (Weiterer PHEV oder BEV als Dienstwagen) und der jetzt möglichen Förderung (solange es die noch gibt) macht es auch wirtschaftlich für uns Sinn auf eine Wallbox umzusteigen.

PS: Der positive Zuwendungsbescheid ist heute angekommen. Neben den 50% erhalten wir noch eine Förderung von 500€ für die PV Anlage.

Zitat von ccjo

Hallo, ich habe damals ungefähr Wochen gewartet, dann war das Geld auf dem Konto.LG ccjo

Vielen Dank für Deine Antwort.
Ich habe jetzt beim Regierungspräsidiums angerufen. Wenn alle Angaben im Antrag richtig sind, und man KEINE mobile Wallbox anschafft, dann kommt der Bescheid nach 10-11 Wochen und das Geld nach 12 Wochen, derzeit.
Man kann also schon vor dem Bescheid die Massnahme durchführen.
Werde also nächste Woche den Auftrag für die Wallbox erteilen.
1800 € inkl. allem. Davon 900 € als Förderung. Perfekt, und mit 11 kW ausreichend für die Zukunft.

Zitat von EE-Junkie

Ich habe eine ähnlich komplexe Haustechnik. Solarthermie, Wärmepumpe, PV-Anlage, KNX-System. (Erinnert mich an die Werbung: Mein Haus, mein Boot, mein Auto.)
Aber was hat das alles mit einer neuen Steckdose zu tun?

Ich habe für das Laden unseres Ioniq electric eine neue Steckdose in der Garage installieren lassen. Dafür wurde auch eine separate Automatiksicherung mit 16 A im Sicherungskasten gesetzt. Gut, einen neuen separaten Fi-Schalter habe ich dafür nicht. Das ganze hat beim Elektriker meines Vertrauens 96,81 € gekostet! Ich habe keine Ahnung, wie Du dabei auf 1000 € kommst.

Also 32A Dose, Kabel, anschließen plus FI Absicherung plus Arbeitszeit ca. 1000 €. Davon ca. 600 € Material. Hatte das bei 3 verschiedenen Elektrikern angefragt. Lagen alle im gleichen Kostenbereich.
Wie gesagt, wenn dann richtig. Eine Schukodose habe ich. Aber mir ist das auf Dauer einfach nichts.
Und wie auch schon gesagt, ich plane langfristig. In 1 Jahr kommt das nächste E-Mobil, und dann steht der Anschluß unter Dauerbelastung.

Zitat von Plug-in-Fan

Ok, das sind ja dann andere Gründe. Aber 1000 EUR für das nachrüsten einer Steckdose ist ja ziemlich heftig. Für das Geld könntest du ja bald 500m Kabel legen plus Dose plus Fi.

Naja, ich bin kein Elektriker.
Und ich habe eine relativ komplexe Elektrik im Haus. PV-Anlage, Batteriespeicher, Wärmepumpe usw. Wenn ich da was machen lasse dann nur von einem zertifizierten Elektriker. Und die Kosten nunmal Ihren Preis, den ich dann auch gerne bezahle.
Die 1000 € sind im übrigen inklusive allem, also Arbeitszeit und Material. Und ein spezieller FI ist da auch schon dabei.