Beiträge von ccmario

Hallo @fjweigand!

Ich habe dazu schon mal einen Beitrag geschrieben.

Siehe Stromverbrauch PHEV? Messen, aber wie?

LG

ja mag durchaus sein, dass andere auch schlimm sind. aber ich hatte ein solches noch nicht.

tortzdem habe ich das vorher gewusst und mich für den ioniq entschieden. daher ist das auch keine kritik am auto, da ich es ja nicht kaufen hätte müssen.

Man sieht so wenig durch die Heckscheibe (ob Sauber oder Schmutzig), das ich kaum noch in den Rückspiegel schaue. Die Seitenspiegel und Rückfahrkamera sind für mich ausreichend.

Zitat von Porkus

also geht´s wohl an jeder Ladesäule mit Typ 2 Ladekabel

Ja, normalerweise sollte es funktionieren.

Ich hatte allerdings schon Ladesäulen, wo 22kw draufstand und er mein Auto nicht laden konnte. Ich vermute, dass es in Ausnahmefällen zu Fehler in der Kommunikation kommen kann und daher das Laden verhindert wird.

Es gibt am Stecker PP und CP und wenn ich es richtig Verstanden habe, wird darüber ein Wiederstand gemessen, der wiederum aussagt, mit welcher Leistung geladen werden kann. Die Wallbox bzw. die Ladesäule sollte dann auf die Spannung regeln.

Wie gesagt, es gibt bei uns in der Nähe eine Säule, da funktioniert es einfach nicht.

LG

Aber wenn Ihr dem Auto nicht mehr traut, warum dann einen PHEV? Identer Motor?

Zitat von iCLoniq

Wobei 6,70 je 100km auch echt in Ordnung gehen... mit meinem Mazda 3 bin ich bei ca. 11,50 auf 100km. Das tut schon echt weh.

Wobei ich nochmal betonen möchte, das der IONIQ zum Heizen manchmal auch im EV Betrieb den Verbrenner einschaltet bzw. beim schnellen Beschleunigen oder Überholen und es nicht immer ganz eindeutig identifizierbar ist wieviel nun echte rein elektrische Kilometer man gefahren ist und wieviel im HEV betrieb. Von daher ist die Berechnung ein Richtwert. Zählen soll unterm Strich die Gesamtkosten!

Aber so wie ich das bei dir sehe Clemens, wirst du in jeden Fall eine Menge Holz sparen

LG

Im PHEV gibt es zwei Modi EV und HEV! Von da her ist es als HEV zu verstehen. Ich denke, das der Verbrauch auf der AB prinzipiell in Ordnung geht, da alles über 120 der Elektromotor wenig bis gar nicht mitwirkt.
Es waren auch die ersten 1000km mit dem Wagen, mal schauen was bei der Berechnung beim nächsten Tanken rauskommt.

Für mich Zählt unterm Stich allerdings eh nur die Gesamtkosten pro 100km und die sind deutlich niedriger als bei meinem letzten Fahrzeigt (IONIQ 4,33€ pro 100km, BMW ich glaube es waren 6,7 pro 100km)

LG

ne, habe ich leider nicht

Ich bin 1138 km gefahren, davon waren im Verbrennerbetrieb 343km - Ich habe 22,7l getankt macht 22,7/3,43= 6,62 l/100km

Gemittelt über die 1138km komme ich dann wieder auf die 1,99 l/100km

@iCLoniq ja ich fahre auf der Autobahn immer Tempomat 135km/h (sofern erlaubt)

ich glaube das sollte man aus meinem text auch rauslesen. wobei die l/100km noch das richtigere ist, denn der schnitt bezieht sich immer auf den verbrauch der gesamt gefahrenen Kilometer.

Da ist mir jetzt keine ruhe gelassen hat, habe ich mal aufgrund meiner Aufzeichnungen im Spritmonitor ausgerechnet, wieviel bin ich rein elektrisch gefahren und wieviel mit Verbrenner. Jetzt bin ich selber erstaunt, wie hoch wirklich der Verbrauch des Benziners ist.

Wobei drei Sachen angemerkt werden müssen:

a) Die gefahrenen KM mit Verbrenner sind zu 98% auf der Autobahn
b) Es waren die ersten km mit dem Wagen
c) Auch im EV Betrieb, war der Verbrenner manchmal zugeschaltet (Kickdown, Überholen, Heizen usw..)

LG
Mario

'Da ist es in Österreich wohl ausnahmsweise mal einfach