Das Navi-Display so halbaufgesetzt/halbeingelassen macht mich nur so halb an, ich hatte das allerdings schlimmer befürchtet nach den ersten Ankündigungen ("wie im i30"). Meine Vorliebe für eingelassene Bildschirme liegt wohl einfach nicht im Trend ...
Der neue Kühler trifft auch nicht so meinen Geschmack, ich finde, er tritt etwas bulliger auf und macht das Auto dahinter kleiner. Der alte hat da m.E. mehr Eleganz.
Bin mal gespannt auf den Elektro!
(psst Bernd, chronologisch mitlesen! 
)
Du hast das bestimmt auf Dashcam!
hoppala, hab zu schnell gepostet und den Teil mit Deinem über-die-Rückbank-Sport überlesen, sorry 
Türen inkl Heckklappe nicht öffnen lassen
gehst Du dann mit einem Dosenöffner durch die Motorhaube?
Faktisch hast Du bereits gegen das Interesse der Gefilmten verstoßen, nicht gefilmt zu werden, aber
'Klein Kläger = kein Richter' trifft es hier wohl am besten, ich bin ja auch weder noch sondern nur der Nervdödel...
edit: google shopping spuckt ja doch ne lange Liste aus bei 'dashcam loop g-sensor' ...
dass man den kurzen loop nur bei einen der Garmin nicht abstellen kann, da kann der Konsument wirklich nichts für, aber ob das im Ernstfall als Begründung reicht? Ist doch wie mit Blitzerwarnern: Jedes Smartphone kann das, aber natürlich benutzt das niemand!!
die DSGVO bzw. Datenschutzbestimmungen davor stellen bereits Hürden bei der Erstellung der Aufnahmen: permanent und ohne Anlass ist nicht erlaubt. Was geht sind kurze Zeiteinheiten, die immer neu überschrieben werden; Abspeichern der jüngsten Aufnahmen möglichst automatisiert nach Kollisionsfall.
später noch mal auf der Dashcam
ich weiß, ich nerve damit, aber: DSGVO bedacht?
@Hybride: mist, warst schneller
Effizienz.
Aus Benzin Antrieb zu machen ist oft effizienter als aus Benzin Strom und aus diesem Strom Antrieb zu machen.
Zumindest so, wie die Komponenten des Hybridantriebs im Ioniq ineinander greifen, wir hatten dazu auch schonmal einen thread.
Die Beteiligten sind Verbrennungsmotor, Elektromotor, Hochvolt-Starter-Generator und dann gehts weiter zu Getriebe > Achsen > Reifen.
Wie die ganz genau zusammenspielen kann jemand, der technisch versierter ist als ich, bestimmt besser erklären, auf jeden Fall hat dieses System immer die Möglichkeit, auf die rein mechanische Kraft des Verbrenners zuzugreifen, und nutzt das so, dass ein möglichst sparsamer Vortrieb bei rauskommt. Möglichst sparsam dann ich Bezug auf das, was die verbauten Komponenten erreichen können. Ich vermute, für das Konzept eines Range-Extenders sind andere Komponenten besser, wenn man ausschließlich mit dem E-Motor antreibt, kann ja z.B. das Getriebe schonmal wegfallen...
(Da ich auf diesem Gebiet eh nicht schlauer bin als die Hyundai-Ingenieure, hab ich da Vertrauen, dass das schon passt.)
Außerdem: Der optimale Drehzahlbereich zur Stromerzeugung liegt für einen Verbrennungsmotor doch beim maximalen Drehmoment, also eher nicht bei niedriegen Drehzahlen?
edit: schau mal hier, da ging es um die Frage, ob das Konzept Range-Extender im Ioniq Sinn macht...
