Ich denke tatsächlich, dass die längere Zeit für‘s heizen damit zusammenhängt, dass der Motor aufgrund der geringen Last einfach nicht so schnell die Betriebstemperatur erreicht.
Wenn man im Hybridmodus fährt (mein Amsterdamausflug) wird der Wagen deutlich schneller kuschelig warm.
Tipp für die Langstrecke:
Nach jeder Pause startet der IONIQ PHEV automatisch wieder im EV Modus. Bitte nicht vergessen umzuschalten, wenn man den EV Modus taktisch für die Stadt am Zielort aufheben will.
Bei mir waren es neulich auch mal 0,7l mal 1,1l. Das heißt natürlich nicht, dass die Heizug grundsätzlich so viel Energie braucht. Wenn man min Hybridmodus fährt macht es vielleicht noch einen halben Liter aus. Da kommt man aber eben nicht drum herum.
Für meine Strecke zum Bf werde ich auf die Heizung aus naheliegenden Gründen verzichten. Auf der kurzen Strecke wird der Wagen eh nicht warm und verbrennt nur überflüssig Sprit.
Ich habe da auch eine ähnliche Erfahrung gemacht. Seit dem fahre ich zum Luft nachpumpen immer zur gleichen Tanke (17km entfernt, aber auf dem Weg zum Haus meiner Eltern). Die deckt sich mit dem RDKS im IONIQ.
Dann beschaffe dir mal in der Zwischenzeit was zum Laden. 
Die Ladekarte eines örtlichen Anbieters oder NewMotion. Damit kommt man eigentlich ganz gut zurecht.
Dann toi toi toi.
Ich habe eine reguläre Außendose, die ich per Schalter von innen betätigen kann. War aber schon beim Bau des Objektes drin.
Gute Frage.
Bei komplett neuen Sensoren habe ich auch gehört, dass man die an das Auto anlernen muss (die müssen ja mit dem Wagen irgendwie kommunizieren). Wie das bei bereits angelernten Sensoren ist, weiß ich nicht.
Eigentlich haben die ja eine eigene Stromversorgung über eine Batterie. Also sollten sie auch so funktionieren, denke ich?! Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Das Knarzen habe ich fast ausschließlich beim Anfahren. Beim Bremsen habe ich das Problem bis auf wenige Male gar nicht.
