Beiträge von NE 5-V1

Ich war jetzt gerade erst in der Werkstatt und da poppt dann 1 Woche später gleich was Neues auf.

Kampagnencode: 40D075 - LFA & ADAS_DRV Update

Weiß jemand was das jetzt wieder ist?

THG Geld für eAuto - Meine Erfahrung 2023

Express - 175,- Euro

Garantie - 225,- Euro

Risiko - bis zu 380,- Euro

Man denk sich, man hat nicht viel zu verlieren aber weit gefehlt.

Es wurden jetzt bei Risiko 154,- Euro ausgezahlt (Stand August 2023).

Da kommt man sich ein wenig vera.... vor. Risiko hin oder her; es ist schwer zu glauben dass die Firmen 175,- oder 225,- auszahlen aber angeblich nur 170,- einnehmen.

Den Vorteil den sie haben ist, dass man nicht erfährt für wieviel das Zertifikat verkauft wurde.

Laut ADAC: Mehr Probleme mit der Starterbatterie bei E-Autos

"...........Bei E-Autos liegt der Anteil der Starterbatteriepannen sogar bei weit über 50 Prozent."

Also nicht nur Hyundai

Ein paar meiner Erlebnisse ohne Kommentar

1. AC-Säule in der Innenstadt; Tussi mit MB (Verbrenner) stellt sich auf noch freien Ladesäule-Platz. Eine Passantin spricht sie drauf an. Frau entgegnet "Sie solle sich um ihren eigenen Sch... kümmern." und verschwindet im Kaufhaus. Ich habe da nichts weiter drauf gesagt und bin woanders hingefahren.

2. EnBW-Säulen 4 Stück; 3 sind belegt; 1 frei. Jedoch hat der Audi E-Tron GT Fahrer so schräg geparkt, dass er einen Teil des freien Platzes so blockiert hat, dass kein anderes Auto mehr reingepasst hätte. Es war niemand der Fahrer vor Ort. Also wieder weggefahren.

3. Inonty: 6 Säulen; 1 noch frei. Als ich mit dem Laden starten wollte musste ich feststellen dass das Display der Säule defekt/gerissen war und man gar nichts machen könnte. Also warten bis was frei wird.

4. EnBW-Säulen 2 Stück. Bei Ankunft beide belegt. Ich mich daneben gestellt um zu warten. Kommt ein Enyaq-Fahrer (älteres Semester) und wollte auch laden. Stellt sich längs vor mein Fahrzeug um zu warten. Konnte als gar nicht mehr rausfahren. Nach 1 Minute bin ich ausgestiegen um ihn freundlich darauf hinzuweisen, dass ich auch warte um zu laden. Seine Antwort: " Das interessiert mich jetzt nicht. Ich stehe jetzt hier." Nachdem er dann auf dem Ladeplatz stand bin ich ohne zu Laden weggefahren.

So geht Elektromobilität.

Das hast du schon richtig erkannt.

Mit V2L kannst du halt auch größere Leistung abrufen; wenn ich mich richtig erinnere waren es 3,6KW.

Du must halt einstellen wie weit der HV-Akku entladen werden darf.

Das dass jetzt unter 30% SOC sein sollen, dass die 12V Batterie nicht mehr geladen wird, ist mir neu. Woanders hat man immer 20% gelesen aber genau wissen tut das wohl nur Hyundai selber.

WLTP ist doch nur Marketing und hat nichts mit der Praxis zu tun! Ausserdem widerspricht sich das eh den Empfehlungen der der Akku-Hersteller. In der parxis soll der Akku zwischen 20%-80% genutzt werden; sprich 60% Nutzkapazität. Wenn man sich daran hält kommt man mit dem großen Akku auf ca. 250km reale Reichweite. Das kann ich in meinem Fall auch so bestätigen. Im Sommer sind es mal mehr; im Winter eher 200km oder sogar drunter. Das ist aber wieder ein Thema für sich.

Vielleicht aber ein anderer Tipp bevor du dir eine Powerbank/Jump Starter kaufst. Ein Batterie-Monitor kann Sinn machen. Da sieht man auch spannende Dinge, die ich so auch nicht gedacht hätte

Es hängt auch sicherlich mit dem Fahrprofil zusammen aber z.B. ist es so dass die 12V Batterie nicht unbedingt geladen wird, wenn das Auto gestartet wurde oder fährt. Die Logik dahinter ist zum Teil sicherlich auch nachvollziehbar, da es dann darum geht die HV-Batterie nicht noch zusätzlich zu belasten. Geladen wird die 12V Batterie dann wenn das Auto steht und ausgeschaltet ist.

Auch interessant ist, dass nach dem Ausschalten noch irgendwelche Verbraucher für rund 2 Stunden aktiv sind. Diese Logik ist für mich z.B. gar nicht nachvollziehbar.

Was ich eigentlich damit sagen will, ist dass man sich auf gewisse Dinge/Gegebenheiten einstellen sollte/muss.

Um beim Thema Powerbank zu bleiben, braucht man ja im Vergleich zum Verbernner nicht wirklich eine hohe Startleistung. Da gibt es schon brauchbare Jump Starter ab ca. 40,- Euro aufwärts. Ich hab einen mit 400/800A Startstrom und 5Ah Output Capacity.

Biete hier einen Schriftzug für das Heck des Hyundai Ioniq 5 wem die weißen Buchstaben zu aufdringlich sind.

Es handelt sich um einen Plot aus Premium Oracal Folie Cast-PVC, schwarz matt.

Haltbarkeit laut Hersteller 8 Jahre im Außenbereich. Waschanlagenfest nach ca. 2-3 Tagen.

Gesamtgröße des Schriftzuges ca. 280 x 30 mm.

Der Schriftzug ist bereits komplett montagefertig inkl. Transferfolie.

Versand auf Anfrage. Versand erfolgt soweit es möglich ist, knicksicher verpackt. Versandkosten liegen bei 1,95 Euro.

Bei weiteren Fragen einfach eine Nachricht an mich.

Um Missverständnisse zu vermeiden; Die "alten" weißen Plastikbuchstaben müssen ab.

Diese sind nur mit doppelseitigem Klebeband aufgeklebt und können rückstands- und schadensfrei entfernt werden.

IMG_20230701_104059.jpg

Bringt nix, kannst du dir sparen. Den Abperleffekt erreicht man nur ab einer gewissen Tropfengröße. Die feine Gischt mit Staub klebt sofort auf der Scheibe. Wenn es dann trocknet wars das eh.

Ab und zu den Lappen nehmen und sauberwischen und gut is.

Ich bin mit den Focals zufrieden. Guter Sound für einen vertretbaren Preis. Hatte ich ja geschrieben dass ich die schon im Vorgänger-Fahrzeug hatte.

Du muss dir selber die Frage stellen was du erreichen willst. Das Grundsetup der Headunit kannst du nur im Rahmen der möglichen Einstellungen nutzen aber nicht ändern.

Ausserdem musst du unterscheiden zwischen Schalldruck, Schalldruckpegel und Lautheit. Die Ausgangsleistung der Headunit kannst du ohne Verstärker nicht ändern. Das was die Lautsprecher draus machen sollen schon. Beispiel: Ein Hertz hat z.B. einen SPL von 92,5 dB; ein Focal "nur" 91,9 dB. In der Praxis wirst du das nicht wahrnehmen.

Wenn du mehr Schalldruck haben willst brauchst du mehr Leistung die am Lautsprecher anliegt; sprich ohne einen entsprechenden Verstärker kommt du nicht weiter. Aber auch diese Lösung bleibt nur ein Kompromiss weil du beim Verstärker ja nicht die Ausgangsleistung direkt regelst sondern über die Eingangsempfindlichkeit der Verstärkereingänge.

Eine druckbare 3D Datei hab ich nicht. Die CNC arbeitet mit 2D Zeichungen bei dem du dann, beim Erstellen der Fräsdatei, sagt wie tief/hoch der Fräser eintaucht. Sprich alle Linien liegen im Ursprung auf einem Layer; 2D halt.

Du kannst hinten ein 130er Koax einbauen, wobei ein Hochtöner so tief angeordnet macht nicht wirklich Sinn; zumindestens für die hinteren Passagiere.

Es reicht auch ein Tief-/Mitteltöner zur Unterstützung der vorderen Kapelle.