Beiträge von #5-lebt

Ein beispiel von heute:

Moin,

So mache ich das wenn ich an der wallbox uebernachte. (am 2. standort habe ich keine, sondern bin laterneparker)

ladevorgang-starten.jpg

Ich lade den nachts auf freundliche 70%,

jetzt, beim fruehstueck, habe ich auf 80% gestellt und laden gestartet. (bluelink app, bequem vom fruehstueckstisch)

An tagen an denen ich nach frankfurt fahre stelle ich durchaus auf 100%.

Ueber die nacht war er dann schonend auf 70%, die 100% hat er nur fuer kurze zeit, wobei die zeit die ich fruehstuecke meist eh nicht reicht von 70 auf 100. Mit 90+ starte ich dann meist nach dem fruehstueck.

Geht natuerlich nur wenn das auto sowieso schon an der steckdose ist, aber wenn ich es abends anstecke um auf 70% zu laden, dann ist es das natuerlich morgens immernoch.

gruss

#5

Fein Tom,

muss ich dringend mal probieren. In der vegangenheit hat mir das auto eher zu knapp kalkuliert, du sagst jetzt er laed schon bei 40%. Muss ich mir ansehen.

Koennte natuelich sein das wenn er die mit 40% ueberfaehrt die naechste (nach deinen anbietern) dann wiederum zu knapp sein wuerde.

Muss man alles ausprobieren ich faende es am besten ich koennte das selbst genau einstellen.

gruss

Wir waren heute beim haendler die ICCU patchen.

Bei der gelegenheit machte er uns folgendes angebot: (bild)

Ich habe unser fahrzeug geschwaerzt und den haendler "abgeschnitten".

Weil ist ja immer schwierig in foren ich habe das so jedenfalls verstanden.

Zu meiner frage, was muss denn innerhalb von 4 jahren gemacht werden?

Ist das guenstig, soll ich das machen, oder warten bis die wartungen dann auch anstehen und diese jeweils bezahlen?

Hat schon jemand solche wartungen machen muessen?

#5

Edit: grade gefunden, hier: https://carwiki.de/hyundai-ioniq-5-inspektion

ist ganz gut beschrieben wie die wartungen aus zu sehen haben.

wartung4jahre.jpg

Zitat von k+b210

Auf dem Womo fahren wir nur einen Satz Reifen (AT-AWR).

Oha das steht fuer all terrain, das sind rallye reifen?

Zitat von k+b210

Da man damit sowieso nur entspannt unterwegs ist, geht das auch.

Ich habe zwar einen renncamper, der macht 150 auf der AB.

Aber ich fahre fast nie so schnell mit der rappelkiste, du hast schon recht man hat mehr zeit im camper,

Ich fahre auf dem uebrigens auch ganz jaehrig AWR was ich bei PKWs selten mache.

w

Zitat von SteMo

Übrigens nur noch diese Wintersaison gelten die klassischen M+S-Reifen. Ab nächsten Winter muss man die 3PMSF ( 3peak mountain snow flake-Symbol) haben. Bei WR -Kauf aufpassen, dass man nicht noch die alte Version untergeschoben bekommt.

Sehr guter hinweis, danke!

Ich habe zwar noch genug reifen aber jeder der kauft koennte bitter reinfallen!

w

Zitat von SteMo

Wohl nur, wenn man es selbst macht.

oder als neugieriger mensch geht man mit in die werkstatt.

Meine reifenfritzen sind jedenfalls immer nett und es faellt ein schwaetzchen ab.

Ausserdem hatte ich fluessigkeitesverlust und wollte eh mal unter's auto schauen.

fJQKpIYf.jpgIMG_2714.jpeg8cQVHl-U.jpgIMG_2713.jpeg

gruss #5

Zitat von dalbo

Lang herumstehen mit komplett vollem Akku ist natürlich auch nicht gut.

Das meinte ich, er wird eh selten voll auf der autobahn, von 90-100 zieht sich so sehr das es nicht passiert.

Jedoch ob nun 80/90 oder 100 an der DC, es ist nie lange der fall, ich fahre ja stets sofort wieder los

Zitat von dalbo

Insbesondere bei schnellem Laden. DC bis 100% ist also maximal übel.

In wie fern ein kurzes "auf 100" laden schon stress ist kann ich nicht beurteilen.

Das dauert ja so lange, weil er langsam und schonend laed, es gibt kein schnelles DC laden auf 100, es ist immer langsam. (aus gutem grund, weil du naemlich recht hast)

Vielleicht ist nicht nur das lange rumstehen mit 100 ist stress, sondern auch schon die ladung selbst bis 100.

Ich kann es nicht sagen, natuerlich er laed dann sehr langsam von 90 auf 100, ob das immernoch zu schnell ist und die batterie stresst keine ahnung.

Du kannst richtig liegen.

Ich habe mich bislang darauf konzentriert das das auto auf keinen fall lange steht wenn voll, sondern direkt gefahren wird.

Das ist meine denke, heisst nicht das es stimmt.

#5

Zitat von unknown.man

Ich meine gelesen zu haben, dass die Ladeplanung immer mit einiger Restreichweite plant (20% meine ich).

Mag sein, aber vielleicht derart das sie beim erreichen der 20% dann die naechste nimmt, was jedoch zu 10% und weniger fuehren kann in der praxis, mir kam das so vor.

Das macht mir angst, ich bin halt uebervorsichtig, wenn man so will, ich weiss andere sind mutiger.

Zitat von unknown.man

Natürlich kann jede Lösung besser werden und wird nie alle Erwartungen erfüllen, aber ich finde die letzten Verbesserungen in der Infotainment SW gut und in die richtige Richtung gehend (besonders was die zusätzlichen Naturklänge angeht)

Erstmal ja es wird stets besser. Ich habe die ladeplanung eh nie gross vermissst, aber andere schon.

Ich bin gewohnt von stopp zu stopp, waernd des landens, den naechsten ladepark "rein zu touchen".

Alles gut, ich komme klar. Nur falls hyundai liest ich wuerde die SOC beim erreichen des naechsten stopps gerne einstellen koennen, dann wuerde ich nicht mehr von hand "nacharbeiten".

Was die "naturklaenge" angeht finde ich das genauso albern wie die die motor geraeusche beim N. Aber jedem seins ,stoert mich natuerlich nicht.

Alles gut!

w

Zitat von unknown.man

Nein man kann nichts einstellen. Lediglich die Einstellung des Ladelimits bei DC wird in die Planung übernommen.

Ja schon klar, aber das hilft nicht.

Er wuerde mit 70% max eine kuerzere strecke planen, vielleicht genau wie ich moechte, dann aber nicht auf 80+ laden auf der AB. Das ist natuerlich wieder doof, ich muesste jedes mal das ladelimit verstellen.

Zitat von unknown.man

Allerdings ist die Planung ja auch dynamisch. Wenn also bemerkt wird, dass das mit der Restreichweite zu knapp wird, wird neu berechnet.

Neu berechnet heisst nicht das dann auch was verfuegbar ist.

Ich finde das auto plant zu knapp und somit riskannt, oder von mir aus bin ich uebervorsichtig, aber ich habe halt viele jahre erfahrung.

Grade anfang der woche konnten wir an einer IONITY nicht laden, zwei mal 4 saeulen, keine ging *1, support angerufen, reboot half auch nicht, wir sollten es mal ohne ladekarte mit direkt zahlen probieren haben wir, ging auch nicht. [Das war montag Am Fichtenplan Süd und Nord]

Ein ladepark bei einzelnen saeulen ist die wahrscheinlichkeit noch sehr viel groesser fuer einen totalausfall, und wenn nur zugeparkt ist.

Ich habe da gerne einige km restreichweite im petto, auch wenn knapp planen, in der theorie, schneller ist. Aber nur wenn es auch klappt ADAC rufen ist extrem langwierig und auch das hatten wir auch schon.

Das war noch zu zeiten von "tank und rast", kostenlos auf der autobahn laden. Irgendwann haben die das geschaeft abgegeben und waerend der umstellung konnte man nicht laden. Damals gab es noch sehr wenige ladesaeulen und wer nicht mit genuegend luft geplant hat (zusaetzlich war wettersturz und ploetzlich schnee) blieb liegen und musste mal ganz anders aufladen - naemlich auf den laster

Auch die batterien waren bei den autos kleiner das war der mittlere i3, wenn du da 10% SOC hattest war das keine rettung, das waren kaum 20km bei dem auto wenn kalt.

ADAC-i3-abschleppen.JPG

[das bild ist aus 2018]

*1 vielleicht noch als ergaenzung, laden ging nicht mit der APP, die wir sonst stets nutzen. Angeblich mit ladearte waere es gegangen, hatten wir nur nicht dabei. Bezahlen mit direktzahlung ging auch nicht. Ist nur ein beispiel was schief laufen kann und dafuer sorgt das man restkm braucht um eine andere station an zu fahren.

Ich hatte meine frage oben im text schon versteckt aber zur sicherheit nochmal damit es auch jeder liest:

Kann man, fuer die automatische ladeplanung, die SOC bei ankunft am naechsten laedpark einstellen?

Mir ist das was das auto jetzt macht einfach zu knapp, fuehle ich mich unwohl, ich wuerde das gerne anders einstellen koennen.

#5