Beiträge von ioNICK

YEAH
Hyundai IONIQ gewinnt 2016 GOOD DESIGN Award

Zitat

(PresseBox) (Offenbach, 21.12.2016)
IONIQ wird als zweiter Hyundai mit dem GOOD DESIGN Award ausgezeichnet
Hyundai stärkt seine Position als Vorreiter beim Thema Design
Der Hyundai IONIQ setzt sich auch bei Sicherheit, Fahrspaß und Werterhalt an die Spitze

Der Hyundai IONIQ gewinnt den 2016 GOOD DESIGN Award, der jährlich vom Chicago Athenaeum vergeben wird, dem Museum für Architektur und Design in den USA. Damit erhält das umweltfreundliche Fahrzeugkonzept in diesem Jahr nach dem Red Dot Design Award bereits den zweiten internationalen Designpreis.

Die Jury des ältesten und renommiertesten Architektur- und Design-Preises besteht aus internationalen Designern, Architekten und Kulturexperten. Sie lobt beim IONIQ besonders die Einbindung der beiden Schlüsselfaktoren Effizienz und Technologie in das Design. Mit der Auszeichnung setzt der IONIQ den Erfolg des Hyundai Vision G Concept fort, das 2015 mit dem GOOD DESIGN Award prämiert wurde.

Markus Schrick, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH, erkärt: „Diese Auszeichnung belegt, dass das attraktive Design der Hyundai Modelle bei unseren Kunden bestens ankommt. Es ist für unsere Kunden schon seit 2013 der Kaufgrund Nummer eins. Darauf sind wir sehr stolz.“

Der Hyundai IONIQ, der als weltweit erstes Fahrzeug ausschließlich für drei alternative Antriebe entwickelt wurde, begeistert nicht nur mit seinem gelungenen Design, sondern auch bei der Sicherheit. So erhielt das Modell beim Euro NCAP Crashtest die höchstmögliche Wertung von fünf Sternen. Damit gehören IONIQ Hybrid, IONIQ Plug-in-Hybrid und IONIQ Elektro zu den sichersten Fahrzeugen ihrer Klasse.

Darüber hinaus überzeugt die neue Hyundai Baureihe bei Testfahrten auch die Fachpresse. Bei Europas größtem Autofachmagazin AUTO BILD konnten sich der Hyundai IONIQ Hybrid und der Hyundai IONIQ Elektro gegen etablierte Wettbewerber durchsetzen.

Ebenfalls vorbildlich: Der IONIQ ist besonders wertstabil und beweist das mit Spitzenwerten bei der Restwertprognose. Das belegen unabhängige Studien der Automobilbewertungsorganisationen EurotaxGlass’s und CAP in den wichtigsten Märkten Europas. Dazu tragen besonders die einzigartige Fünf-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung und die achtjährige Garantie bis 200.000 Kilometer für die Hochvoltbatterie bei.

So erfüllen die drei Varianten vom Hyundai IONIQ die Bedürfnisse einer wachsenden Gruppe von Autofahrern, die ein hocheffizientes und emissionsarmes Fahrzeug wünschen, ohne Kompromisse bei Design und Fahreigenschaften eingehen zu müssen.

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http://www.pressebox.de/inakti…DESIGN-Award/boxid/831017

HYUNDAI IONIQ : Hybrid zum Kampfpreis
http://www.svz.de/ratgeber/aut…ampfpreis-id15603471.html

Zitat von www.svz.de

Mit dem Ioniq beginnt bei Hyundai eine neue Ära des alternativen Antriebs. Der koreanische Hersteller hat bereits mit dem iX35 Fuell Cell Pioniergeist bewiesen, doch das SUV mit Brennstoffzelle ist mit Anschaffungskosten von rund 66 000 Euro und wegen der noch dürftigen Infrastruktur zur Wasserstoffversorgung nicht massentauglich. Der kompakte Ioniq indes, der jetzt bei den Händlern steht, wendet sich an einen großen Kundenkreis. Das Design ist modern und gefällig, der Preis von 23 900 Euro für den Ioniq Hybrid klingt wie eine Kampfansage.

Dafür bietet Hyundai kein Billigauto, sondern eine gelungene, coupéhaft gestaltete Limousine. Das Interieur wirkt stilvoll und wertig, die Ausstattung der Basisversion ist üppig und enthält u. a. Alufelgen, sieben Airbags, 2-Zonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe, Rückfahrkamera, Berganfahrhilfe, Spurassistent, Notbremsassistent, adaptiver Tempomat mit Abstandsregelung, LED-Tagfahrlicht, DAB-Radio mit 5-Zoll-Monitor, USB/AUX-Anschlüsse, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, neigungs- und längsverstellbares Lederlenkrad, Bordcomputer. Mit einem Kofferraumvolumen von 443 bis 1505 Liter und einer möglichen Zuladung von bis zu 500 Kilo ist der Hybrid voll alltagstauglich.

Hyundais Vorstellung von der automobilen Zukunft lässt keine Zweifel offen: Wer sich für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug entscheidet, soll bei Aussehen, Komfort und Fahrgefühl keine Abstriche gegenüber einem konventionellen Fahrzeug machen müssen. Genau diesen Anspruch erfüllt der Ioniq, der bereits als Hybrid und als reines Elektroauto sowie ab Sommer 2017 auch als Plugin-Hybrid angeboten wird.

Die beiden bereits verfügbaren Ioniq standen jetzt für Testfahrten in Hamburg zur Verfügung. Den Normverbrauch des Hybridmodells gibt Hyundai – je nach Ausstattung – mit rund 3,5 Litern auf 100 km an. In der verstopften Hamburger Innenstadt und auf ein paar Schleifen um die Vororte kamen wir auf 4,5 Liter.

Die batterieelektrische Variante namens Ioniq Elektro zeigte bei der Einstellung mit hoher Rekuperation der Bremsenergie, dass die mechanische Bremse im Stadtverkehr oft überflüssig ist, weil der Elektromotor gleichzeitig gut verzögert und als Generator Strom in den Akku schickt. In der Sporteinstellung ohne die hohe Rekuperation nimmt der Fahrspaß deutlich zu, weil der Tritt aufs Fahrpedal mächtig Schub auslöst. Das kostet aber Reichweite. Als maximalen Wert gibt Hyundai hier 280 km an. Der Stromer ist nach Abzug der Elektroprämie ab 29 300 Euro zu haben.

Als Energiespeicher dient eine moderne Lithium-Polymer-Batterie, für die Hyundai acht Jahre Garantie gewährt. Das Laden dauert an einer normalen Steckdose maximal zwölf Stunden. Wer sich daheim eine sogenannte „Wallbox“ anbringen lässt, ist nach 4,5 Stunden wieder mit vollen Akkus unterwegs und kann unterwegs an öffentlichen Ladestationen nachtanken.

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Ich habe irgendwann während des Jahres einen Bericht gesehen und da war flächendeckend in den E10 Tanken tatsächlich der gleiche Sprit wie in den E5 Säulen Von daher könnte ja könnte man ggf Geld sparen und das gleichen Tanken? Ich habe keinen Beleg. War bei VOX oder RTL2, in einer der Autosendungen.

Zitat von AKasper

wenn ich das so lese haben wir uns genau richtig für einen Ioniq entschieden: Diesel Fahrverbote

Obwohl ich von diesen Verboten überhaupt nix halte, die Autoindustrie produziert Fahrzeuge welche die Luft verpesten und Betrügen bei den Abgaswerten und die Fahrzeugkäufer sollen es ausbaden. Wie dreist kann die Politik eigentlich noch werden ?

Das Thema das sich da gerade entwickelt ist sehr interessant aber irgendwie hier falsch aufgehängt ich Wäre es nicht besser das in einem extra Thema zu behandeln >>> Diesel und die Umwelt <<< oder so ähnlich und hier wieder die auch interessanten Bestellungen und Wartenden in den Fokus zu stellen

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Edit by Administration: Gute Idee
So geht das wichtige Thema auch nicht hier unter!
Diesel und die Umwelt

Punktsieg für den Hyundai IONIQ im AUTO BILD-Vergleich
https://www.hyundai.news/de/mo…q-im-auto-bild-vergleich/

Zitat

"Das positive Abschneiden des Hyundai IONIQ in den beiden Vergleichen von der Fachzeitschrift AUTO BILD sind eine schöne Bestätigung mit der Einführung der neuen Baureihen den richtigen Schritt in die Elektromobilität zu machen. Mit dem IONIQ und dem Brennstoffzellenfahrzeug ix35 Fuel Cell sind wir nun der weltweit einzige Hersteller, der alle wichtigen alternativen Antriebe in Serienfahrzeugen anbietet."

Markus Schrick
Geschäftsführer Hyundai Motor Deutschland GmbH

Zitat von revolt

Wird dabei beispielsweise auch die Fahrwerksabstimmung beeinflusst wie bei den adaptiven Dämpfungssystemen anderer Hersteller?

Gibt es so etwas schon im Ioniq? Ich konnte nirgends etwas von einem solchen System finden. Das Fahrwerk wird allgemein als straff bezeichnet aber nicht als variabel.

Nicht falsch verstehen. Ich fände das toll

Der erste Fahrzeugthread Glückwunsch zum neuen Kfz!
Ich wünsche unfallfreie und erholsame Fahrt.

Viel Spaß mit dem Ioniq.

Zitat von Mocki

Zumindest ist heute der Fahrzugbrief bei meinen Händler angekommen .
Ob der Hybrid angekommen ist ??

Es wird. Es wird

Liest sich hervorragend Gibt es da ein oder andere Bild @AKasper?

O nein @Mocki das liest sich nicht gut. Da drücke ich auch mal die Däumchen.