Sie machen es also wirklich... Das hochstehende Tablet auf dem Armaturenbrett... Immerhin fügt es sich besser ins Design ein und wirkt nicht wie "aufgeklebt".
Find ich schon. Okay, man müsste es mal aus Fahrerperspektive sehen, das auf dem Bild ist ja eine ziemlich seitliche Sicht.
Inzwischen auch auf der offiziellen deutschen Hyundai-Seite: https://www.hyundai.news/de/mo…ybrid-und-plug-in-hybrid/
Das neue Armaturenbrett ist ja mega-hässlich. Da bin ich froh, dass ich noch ein Vor-Facelift-Modell bekomme!
Ich lade aktuell nur daheim an der Steckdose... wollte aber zuletzt mal bei IKEA tanken und naja kein passendes Ladekabel dafür vorhanden.
Funktioniert das serienmäßige aus dem Premium bei Ikea nicht? 
Ich hatte mal als Leihwagen einen Ampera A. Da war der Verbrenner nicht im Antriebsstrang, also im Prinzip auch ein Range Extender. Das Auto fuhr zunächst rein elektrisch, bis der Akku "leer" war. Der Verbrenner lud dann nicht kontinuierlich nach, sondern nach Abruf. Sprich: Wenn man dann an der Autobahnauffahrt beschleunigte, geschah dies elektrisch, aber der Verbrenner gab eben auch ordentlich Gas. Das Gruselige daran war, dass dies zeitversetzt geschah. Hörte sich sehr ungewohnt an.
Ich hatte da auch so meine Zweifel, ob das effizient ist. Ich glaube, ein Verbrenner direkt im Antriebsstrang ist effizienter.
logischerweise sollte der Notbremsassistent Vorang haben.
Das tat er doch auch, hast Du jedenfalls oben geschrieben.
Notbremsassistent und adaptiver Tempomat nutzen zwar denselben Sensor, aber es sind eben unterschiedliche Systeme mit unterschiedlicher Logik: Ich denke, der Tempomat soll ja erst mal die gewünschte Geschwindigkeit halten. Dabei beobachtet er die Strecke vor sich und registriert fahrende Autos. Wenn das vor Dir fahrende Auto langsamer ist als Du, regelt er halt irgendwann das Tempo runter, um den Abstand zu halten.
Du hast ihm gesagt, "fahr wieder 70", und das hat er versucht umzusetzen. Dass ein Mensch ihm das sagen könnte, obwohl vor ihm ein Auto steht, wurde ihm wohl nicht einprogrammiert. 
Hätte man es andersrum programmiert, nämlich dass er beim Wiedereinschalten des Tempomaten erst mal die Straße scannen soll, ob er gefahrlos gasgeben kann, würde es dann wohl immer eine Gedenksekunde geben, bevor er das umsetzt. Die Frage ist, ob man das will.
als Besitzer eines IONIQs - Hybrid - Premium seit Nov. 18, (Spontankauf) vorm.. I30, muss ich einmal nachfragen was ist der wesentliche Unterschied z. Plug,in ?
Die Frage passt nicht so ganz in diesen Thread, aber der Unterschied ist der größere Akku und die Möglichkeit, diesen auch an Ladesäulen oder der Steckdose zu laden. Der Plugin fährt standardmäßig rein elektrisch (bis zu 63 km), man kann ihn aber (für längere Fahrten, z.B.) in den Plugin-Modus umschalten. Dann verhält er sich wie der Hybrid-Ioniq.
Für welches Modell? Hybrid, Plugin, EV?
Aber meine Regierung ist der Meinung das wir wenigstens 1 Auto brauchen in dme man zu 3. mit Hund und Kinderwagen auch mal weiter fahren kann
Da wäre doch der Plugin optimal gewesen. Ich fahre gut 8 km zur Arbeit und kann dort laden. Stadtfahrten werden also weitegehend elektrisch erfolgen, für längere Touren gibt es dann immer noch den Benziner.
Garantiert ist bei mir der Plugin auch nur die Einstiegsdroge. Das dann nächste Auto wird bestimmt keinen Verbrennermotor mehr haben.
Als ich letztes mal bei der DEKRA war, stand in der Nachbarhalle ein LKW. Einer von dessen Scheinwerfern war fast randvoll mit Wasser gefüllt! Der Prüfer sagte zu meinem Prüfer: "Da fehlt der Goldfisch. Dann könnte ich es als Aquarium durchgehen lassen."
Fand ich irgendwie lustig!
