Tja, das Auto ist halt einfach auch ganz ganz großes Tennis.
Wenn ihr mich fragt...wer bei dem Angebot noch ins Dieselregal greift...selbst Schuld. Das DCT ist der Hammer, und Anzug, Elastizität, Agilität, Sportilichkeit...läuft! Mehr braucht man wirklich nicht in deutschen Staus.
Sorry nicht Pilsn sondern Pulsn
Wobei Pils auch lecker ist
Aber nur Jever! 
Laß es mich mal ganz subjektiv zusammenfassen:
Geil!
Heute meine erste zwei stündige Probefahrt absolviert...mehr war im Hamburger Stadtverkehr nicht drin, ca. 30km lange Strecke.
Mein aktuelles Auto ist ein Hyundai i30 von 2013, mit dem kleinsten 100PS 1,4l Saugbenziner, daher sind meine Angaben unter dem Vergleich zu betrachten.
Gefahren bin ich ein Ioniq Hybrid Premium in Polarweiß auf Winter Pneus.
Meine Bedenken im Vorfeld - Schafft der den Verbrauch? Und passt der in meinen Tiefgaragenstellplatz? Ist der nicht zu lang? Wie schlägt der sich im Stadtverkehr bzgl. Stop&Go? Wie fühlt sich der Wagen an? Wie ist es mit der Automatik zu fahren?
Kurzum - die erste Frage konnte ich mir nicht beantworten...ich hatte nämlich nicht rausgefunden, wie ich die xxl/100km Anzeige einschalte und ich wollte auch lieber das Fahrzeug geniessen anstatt mich mit solchen Details auseinander zu setzen, das mir zwar wichtig aber nicht an allererster Stelle.
Aber der Reihe nach.
Sitztechnisch fand ich die Sitze in der Premium noch besser. Bezüglich der Neigungswinkel etc. ist da doch deutlich mehr und angenehmer einzustellen. Das Leder selbst fand ich jetzt nicht so toll da Kunstleder, aber ok, dafür wurde dann auch kein Tier geschlachtet, damit ich auf ihm sitzen kann. 
Das Lenkrad kannte ich schon aus dem Kia Cee´d und auch hier..schön griffig, an den richtigen Stellen extra dünner, kein Vergleich zu dem dicken Plastikring in meinem i30.
Die Schalter, Knöpfe alles schon mal gesehen, die Bedienung absolut intuitiv, so wie ich es schon kenne. Aber oha...automatisches Licht? Coole Sache! Die Xenon Scheinwerfer dann auch noch hell genug, deutlich besser als die Funzeln vom meiner Karre. Und dann Sitzheizung...aaah, eine Wohltat für meinen "Rücken". Das die Sitzlehne nicht heiß genug werden würde, wie irgendjemand mal bemängelt hatte, kann ich nicht bestätigen. Nach einer Weile war ich gezwungen auf die zwote Stufe runterzuschalten. Gut warm das Ding. Und überhaupt...die Wärme...der Wagen war nicht vorgeheizt...(wir hatten 7°C heute) und dennoch wurde der Wagen in sehr kurzer Zeit angenehm warm, so daß ich ohne Jacke fahren konnte. Viel schneller als in...ihr wisst schon.
Das Einstellen der Seitenspiegel war mir im ersten Moment ein bißchen fummelig, da die Spiegel sich zuerst nach unten bewegen wollten, ohne das ich etwas gedrückt hatte...da muß ich wohl nochmal die Anleitung lesen um das ohne Fummelei hinzu bekommen, aber irgendwann hatte ich sie dann da wo ich wollte.
Die ersten paar Hundert Meter Fahrt...oh, man sitzt höher als im i30, sehr schön. Und vor allem sehr schön übersichtlicher! Hatte das Gefühl mehr vom Verkehr und auch besser sehen zu können. Das mag auch an den schmaleren A-Säulen liegen und an den (subjektiv gefühlt) größeren Seitenfenstern.
Dann die Geräusche...sehr wichtig wenn man ein neues Auto fährt...von einem geräuschlosen Dahingleiten kann nicht die Rede sein...ich hatte aufgrund der Beiträge hier im Forum zu Anfang das Gaspedal nur leicht angetippt, trotzdem röhrte der Motor ein wenig...klang aber irgendwie künstlich. Beim Einparken in meine Tiefgarage hab ich dann das Fenster runtergemacht und das Röhren verstummte und ahaaa endlich konnte ich den Elektromotor hören, der mit geschlossenem Fenster eher zu fühlen als zu hören war. Srrr srrr srrr srrr bei langsamer Fahrt und Srrrrrrrrrrrrr bei schnellerer. Lustiges Geräusch, kann man sich aber dran gewöhnen. Aber dieser Motorsound...wenn da mal nicht ein künstlicher Sound in den Innenraum ausgespielt wird...ich hoffe das man das abschalten kann, denn ich fands irritierend und nervig.
Dann das erste Gleiten an eine Ampel...Rot...warten und Grün...Gas geben! Die 265nm prügeln los und wie hier schon mal jemand treffend geschrieben hatte, der Ioniq hängt gut am Gas, der Wagen beschleunigt deutlich mit einem Satz und der Porsche hinter mir hat sicherlich doof geguckt.
Dann der Tempomat...schön adaptiv geht´s bequemer, auch Dank der Automatik, voran auf den Langenhorner Chaussee. Aber obacht...ohne Tempomat kein Notbremsassistent beim Auffahren. Und überhaupt die Sicherheitssysteme...die Fußgängererkennung ist sicherlich hilfreich...aber hey bei Tempo 30 durch den Stadtpark und quer fahrenden rücksichtslosen Radlern, hilft das nicht...Gottseidank sind die Bremsen im Ioniq genauso so wie ich es schon vom i30 gewohnt bin, sehr präzise, sehr kräftig und zupackend. Und nebenbei hab ich dann auch noch das ABS getestet...und gemerkt das der Ioniq bei ner Vollbremsung ordentlich klappern kann. Das mag aber auch irgendetwas im Kofferraum des Vorführwagens gewesen sein.
Auf jeden Fall vermittelte mir der Wagen ein sicheres Gefühl, ein treuer Freund sein zu können, auf den man sich verlassen kann.
Dann zu Hause...der Tiefgaragentest...mein Stellplatz ist im 90 Grad Winkel, direkt rechts neben der Einfahrt (die nebenbei auch noch S förmig nach unten geht). Reingefahren...mit Srrrrrr srrrrrr srrrrrrrr srrrrrrrrrrrr...Kopf nach rechts drehen, so lange fahren bis die erste Betonsäule neben der Kopfstütze vom Beifahrer zu sehen ist...und jetzt R einstellen und laaaaangsam mit vollem Einschlag nach rechts rückwärts fahren. Schön die Rückfahrkamera bekommt zusätzlich die Fahrrichtung angezeigt.
Natürlich ist jedes Auto anders und man muß erstmal ein Gefühl für das Auto, die Spurweite etc. bekommen...von daher brauchte ich zwei Korrekturen bevor der Wagen dann im rechten Winkel zur Einfahrt in der Ecke stand. Und wie er stand! Als ob er da schon immer hin gehört hätte. Perfekt eingepasst, wie angegossen. Wenn ich rausgefunden hab, wie das geht, stell ich nachher nochmal Fotos dazu ein.
Da die Zeit drängte, bin ich dann wieder los. Tja was soll ich sagen...das Auto muß ich erstmal lernen...mit drei Versuchen bin ich dann endlich aus der Ecke gekommen, aber auch nur, weil neben mir und vor mir kein anderes Auto stand. Und Gottseidank hatte ich die Premium unterm Hintern. Ohne Parksensoren vorn wäre ich nicht heil rausgekommen. Von daher ist der "Parksensoren vorn nachrüsten Thread" damit für mich erledigt.
Die Rückfahrt war dann Gottseidank ereignislos und sehr angenehm und ich fands schade ihn so schnell wieder abgeben zu müssen. Den Ioniq. Morgen krieg ich zwei Angebote, einmal für das Vorführfahrzeug und eines für ein Bestellfahrzeug und dann schauen wir mal. Das Rausmanövrieren aus der Tiefgarage fand ich jetzt relativ schwierig, da möchte ich nochmal eine Probefahrt machen um das nochmal auszuprobieren, da geht doch noch was.
Und dann kanns eigentlich auch schon los gehen.
UPDATE: Heute meine erste Probefahrt...im Vergleich zu meinem 2013er i30...man sitzt schon höher im Ioniq, wenn auch nicht viel, aber dennoch merklich.
Das was ihr so berichtet, läßt mich glauben, das der Artikelverfasser den Ioniq nur mal ein halbes Stündchen gefahren ist um dann schnell sein Artikelchen abzuliefern. Die Angabe mit 8 Litern könnte allerdings auch vom Chefredakteur stammen...immerhin gehört die Welt zum Springer Verlach...und koreanische Autos sind per se schon immer nicht so gut wie Doitsche. Wahrscheinlich lag der echte Verbrauch dann bei 6...
Ein "Druckfehler" dann...
Ich werds morgen rausfinden.
Acht Liter in der Stadt? Da könnte ich bei meinem i30 bleiben...der säuft auch soviel...
Klar sind das verschiedene Typen...aber es ging ja allgemein um die Sitzhöhe. Ich denke das Thema insgesamt ist aber auch extrem subjektiv, je nach Beinlänge, etc.
Ich war heute im Showroom eines Hyundai Händlers und konnte da mehr oder weniger direkt mit dem Popometer vergleichen.
Mein Fazit...im i30 sitze ich tiefer. Der Einstieg in den Ioniq Style war weniger tief. Den direkt daneben mal stehenden Tuscon angetestet...Da
ist ein bißchen wie in einen VW Bus einsteigen...da war mir der Ioniq lieber.
Na denn drückt mal die Daumen, das ich die 4,50m Ioniq auch in meinen Tiefgaragenstellplatz manövriert bekomme...das wäre jetzt noch der einzige Grund der mich dann doch zum Kia Niro greifen lassen würde.
